2022年，中國重汽在重卡出口領域的強勢地位更加穩固了。

先是上半年出口銷量破4萬輛，份額逼近50%;再是10月單月出口破紀錄達到1萬輛，引得行業熱議;2022年累計出口8.9萬輛，同比增長64.8%，占我國重卡行業出口的50%以上。

作為媒體人，我們見證了太多中國重汽2022年在重卡出口上的強勢表現。

真正走近海外用戶

很多人把中國重汽在重卡出口層面的成功歸因于它的“耕耘時長”，他們認為常年的耕耘肯定會相對成熟太多，在各方面也領先了太多。

這個觀點并沒有什么錯。不過，倘若一家企業常年如一日的混日子，自己不去拼，那么它有可能持續取得突破么?

在筆者看來，中國重汽能夠在重卡出口層面取得這樣的地位，最主要的原因是自身的拼搏精神。特別是近五年，體現的更為明顯。

據了解，當前中國重汽已經把所有海外營銷團隊的辦公地點都移到了海外，在海外了解海外客戶的需求，這才是一副全力開拓海外市場的模樣。

這樣安排有著太多的好處，最顯著的有兩點：一是能夠快速推動海外辦事處的建立，更好的貼合海外用戶，及時給予“親人服務”;二是能夠更好的根據海外客戶的需求，調整自身的產品規劃和策略，真正做到“第一時間反饋，第一時間調整”。

簡單點說，開拓海外市場就需要拿出一份赤誠。俯下身子，及時了解海外用戶的需求，熟悉當地政策規則甚至是風俗習慣，及時調整產品。

這里舉一個例子來說明問題。在中東地區，很多普通重卡的油箱一般是300L到800L，但是中東地區地廣人稀，加油站之間的距離又很遠。為此，中國重汽以最快的速度開發出了裝配有1000L超大油箱的車型，一經投放就深受當地用戶歡迎。

試問，倘若不向海外派人，能夠那么迅速的捕捉中東當地用戶的需求么?倘若不拼，能夠第一時間的完成產品調整么?

值得一提的是，中國重汽通過獨立設立海外金融服務平臺等形式，發展了以汽車消費信貸、融資租賃、二手車置換以及以租代售為主的汽車金融服務業務，旨在更好的為海外客戶服務。

連續多年 國內重卡出口第一

實際上，中國重汽的出口業務主要是由重汽國際公司來承接。作為面向海外的主要經銷商，其擁有著較為完善的海外市場經營網絡體系，已經連續多年保持國內重卡出口第一，中國重汽已經成為了國際市場上的知名重卡品牌。

目前，中國重汽已在全球90多個國家發展各級經銷網點約300家，在全球110多個國家建立了近600個服務網點和配件網點，并陸續建立了26個境外KD生產工廠，形成了成熟的海外市場營銷網絡體系。

產品方面，中國重汽出口的汕德卡、豪沃T系列等高端重卡產品深受海外用戶好評，旗下牽引車、載貨車、自卸車等，在港口、礦廠、渣土運輸等多領域都有著良好口碑。

未來，中國重汽的重卡出口業務會怎樣?

筆者從近期披露的中國重汽(000951)投資者關系活動記錄表中看到了如下一段描述，這里一并分享給讀者。

“未來，公司將持續進行產品結構優化，升級產品性能，做好產品的國際市場適應性改進，提高售后服務體系，協助重汽國際公司在保持傳統優勢市場競爭力的基礎上不斷開拓新的細分市場。今年一二月，出口形式依舊保持了比較好的態勢。”

一句話，中國重汽的重卡出口，全面詮釋了“強者恒強”這四個字。