盡管受疫情影響，很多物流公司的業務量都多多少少的受了些影響，但是當卡車網記者進入長沙運德物流運輸公司時，依然感受到了企業的忙碌：負責人劉勝彬的電話不時響起，公司的運輸車基本上都在運行當中，遇到的僅有的一輛車也在裝滿貨之后快速開走了。

在蕭條的市場環境下還能保持如此忙碌的狀態，是誰給了長沙運德物流底氣呢?

“我們公司是2014年成立的，主要從事建材、型材、螺紋鋼等的運輸，目前有36臺運輸車。”據劉總介紹，公司的業務范圍比較廣，承接運輸任務的車輛也都是精挑細選的，其中數量最多的就是解放青汽，有20多臺車，妥妥的車隊主力。

提起為何選擇這么解放青汽，劉總回答很干脆：“我們是從2016年開始采購的，這個車質量很好，用起來很劃算。”在劉總看來，買車是一件必須精打細算的事情，“它不像是買水果，這個不好吃，下次我不買了”，一輛車前期的購車成本就將近四五十萬，絕對不是隨隨便便可以丟棄的。

面對成本的考驗，解放青汽JH6是如何以“質量好、使用劃算”為基礎站穩腳跟的呢?

據卡車網記者了解，長沙運德物流的運輸范圍大多在100公里之內，盡管運輸距離較短，但是貨物量本身屬于重載，加之對于時效的要求，運輸車的可靠性必須穩穩的。

“我們的車除了做保養，基本上天天都在跑，雖然時效上卡得不是那么死，但是也必須得保證高時效，從出勤率來看，解放青汽表現還不錯。“據劉總介紹，能夠保證高出勤率與解放青汽的高品質是分不開的。相對而言，建材運輸對車輛的磨損更大，但是解放青汽JH6整體的承載力和底盤都很可靠，長時間運輸也沒有出現過大的故障。

實際上，高可靠的背后還意味著低成本，除了做基礎的保養，解放青汽JH6的低故障無形中也節約了維修成本，同時是一份“劃算”。

不僅如此，對于解放青汽JH6的油耗表現長沙運德物流也很滿意。由于運距短，運輸路線多以國道為主，平均油耗相較于高速運輸較高，但是與同等運輸環境下的其他車輛對比，解放青汽JH6的油耗表現仍略勝一籌。

此外在動力表現上，劉總也評價“比較有勁”。公司使用的解放青汽搭載了解放11升動力鏈，460馬力，與變速箱、后橋緊密合作，可以輸出超強動力，即使國道為主的路況同樣不在話下。

正因為有著優秀的表現，從2016年開始采購開始，長沙運德物流就一直沒有停止過采購解放青汽JH6，2021年4月份剛剛采購了最新一批。

當然，與管理者關注成本不同，駕駛員對于車輛更看重操作性和舒適性，解放青汽JH6同樣深得人心。

解放青汽JH6的駕駛室內部空間及存儲空間大，可調節的座椅非常舒適，開車不累，超寬體臥鋪也在同級別配置中出類拔萃。裝卸貨的時間，駕駛員大多會選擇在駕駛室里休息，或者是調整座椅找個舒適的姿勢或者是在臥鋪上短暫休息，為再次啟程養精蓄銳。

基于人體工學設計的方向盤、儀表盤、超清大屏，更是為駕駛帶來了輕松和便利，得到了駕駛員們的一致好評。

物流圈流行這樣一句話：窮死不拉管，餓死不拉卷!可見管材運輸的要求多高。正因為有了解放青汽這樣“靠譜”的車，長沙運德物流有了更多的底氣，運輸更加暢行和忙碌!