“預計到今年年底，‘金飯碗’將達到駿鈴銷量的一半，江淮1卡駿鈴‘金飯碗’為藍牌新規而生”。

這是江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經理韋正憲在“金飯碗”上市活動后的媒體專訪中所闡述的觀點。

應運而生

在今年年初，藍牌新規對輕卡的貨箱內寬有了嚴格的限制，不能超越2.1米更是一道紅線。

國家重拳治理超載的決心極大，從生產、制造、銷售、年檢以及公路治超等多個維度全方位“卡死”，旨在徹底根治4.2米“十噸王”，讓輕卡回歸合規賽道，進而徹底扼殺輕卡行業內的惡性競爭態勢。

宣傳層面上講，“金飯碗”匹配有2.1米寬最大合規貨廂，將中體的自重和寬體大空間相結合，全新定義新政下的標寬體。本質上說，“金飯碗”是將原先不合規條件下的駕駛室與貨箱寬度比例，調整為合規條件下的駕駛室與貨箱寬度比例，整體表現更為協調。

中國卡車網記者了解到，“金飯碗”不僅擁有2.1米貨箱內寬，還具有1.92米的駕駛室外寬。這是一種黃金比例的搭配，兼具整車舒適性與高承載性。

韋正憲表示：“‘金飯碗’是基于江淮最核心的底盤平臺打造而成;面對著藍牌新規，我們旨在打造最標準的寬體車型。”

據了解，“金飯碗”繼承180平臺底盤優勢，從源頭進行開發設計，產品覆蓋零擔欄板、綠通倉柵、城配廂車、冷鏈冷藏等細分市場;動力方面，江淮1卡駿鈴金飯碗可搭載安康E2.5、德康2.5及銳捷特發動機，并匹配6檔、8檔等多種變速箱，可以滿足不同運輸場景下的動力需求，最大程度為用戶創造運營價值，百公里油耗比同級車型少1.32升，年行駛10萬公里至少可以省下上萬元油錢。

一個節點

2022年7月15日，江淮1卡品牌戰略發布會暨全新一代車型亮相在武漢舉行。

據了解，江淮1卡已經構建起覆蓋輕卡、小卡、中卡、工程車等品類，涵蓋傳統燃油、純電動、混合動力等多種技術路線，打造出包括帥鈴、駿鈴、愷達、德沃斯、新能1號等在內的品牌矩陣，以及覆蓋上百種應用場景的數百款產品矩陣，提供覆蓋全生命周期、更加全面專業可靠的1號解決方案。

媒體交流會上，江淮1卡公布了其未來的發展規劃。總體來說，是燃油、混動與純電三分天下，深化智能化、網聯化、節能化、輕量化與電動化等領域，旨在將新技術得以全面應用，加速混動以及純電產品布局。

更進一步講，江淮1卡將在燃油、混動與純電方面三線發力：一是深化鞏固燃油絕對優勢(旨在打造100個1號產品，深入到每一個細分市場)，二是要加強混動領先優勢(多技術路線、多使用場景以及全產品系布局)，三是要發揮純電后發優勢(封閉式物流、定制城市物流場景以及三電自主化開發)。

結束語：

中國卡車網記者了解到，插電式混動輕卡“聚寶盆”很快就會上市。上綠牌路權更大、免購置稅便宜1萬元、小噸位進城相對更方便......

先是“金飯碗”，后是“聚寶盆”。江淮1卡在今年秋天動作連連，前者深化鞏固著自身在燃油車上的絕對優勢，后者加強著其在混動領域的領先優勢。

新時代下，江淮1卡全面進階，值得更多關注。