22歲的年紀大家都在做什么呢?可能是在享受象牙塔般的大學生活，也可能已經成為了社會打工人的一員。而沈青松卻在22歲這一年購買了人生的第一輛卡車--解放青汽。

作為運輸小白購買人生中的第一輛車，自然非常謹慎，沈青松同樣如此。為了買到一輛心儀的車，他進行了很多的咨詢了解。

可靠品質經受住考驗 自動擋輕松又省油

“當時圈子里用的幾乎全部是解放卡車，大家都反應用著很不錯，什么問題都沒有，大家說好那就是真的好。所以我也就買了一輛。”幾乎沒有太多猶豫，沈青松就購買了一臺6米8的解放青汽載貨車。

沈青松主要從事燈管運輸，從揚州出發，向全國不同的地方運輸，再返程。這輛解放青汽載貨車一直陪伴了他五六年，為運輸立下了汗馬功勞。

提起這臺車留給沈青松最大的印象，正如大家的反饋一樣，“車子很穩定”，這幾年使用下來車輛沒有出現什么問題，行駛了30萬公里沒有大修過，無論是走什么路況，去到全國哪些地方，都能準時的將貨物送到，也為沈青松的運輸之路打下了堅實的基礎。

因此沈青松第二次購車時，依然選擇了解放青汽460馬力領航版車型。

“我還是去程拉燈管，這都是固定的客戶，返程的話貨物比較雜，要么是綠通，要么是百貨，平均一個月大概運輸2萬左右公里。“如此高頻的運輸，對車子的質量絕對是一種考驗，解放青汽JH6以無大修的姿態給出了答案。

更讓沈青松驚喜的是解放青汽JH6的油耗。這臺解放青汽JH6領航版匹配的是自動擋變速箱，不僅僅駕駛更輕松了，而且讓油耗也更低了。據沈青松介紹，從四川到云南，平均油耗也就是百公里27個油左右，甚至曾經在經過涼山路段時，實現了進山百公里24個油，爬山百公里29個油，與其它車輛相比，油耗非常有競爭力。

而且，沈青松還表示，他使用的是國六車型，起初大家也有擔心只能加指定油品的擔心，但是經過他實踐之后發現，車輛的油品適應度很高，自己找的油品同樣使用起來沒有任何問題，讓他對國六車型也有了更多的認識。

除此之外，解放青汽JH6的舒適性也讓沈青松很受益，“這車子不像我們以前的車了，全部都是氣囊的，遇到顛簸路段也很舒服，而且臥鋪也很寬很舒服，平時卸貨的時候就會在車上休息。”

售后服務吃定心丸 解放青汽很靠譜

當然，多年使用解放青汽下來，除了產品質量讓人放心之外，最讓沈青松認可的還是解放青汽的服務。

“我們這么多朋友一起基本上都是用解放，大家感覺第一個是車子質量比較穩定，像我們用了這么多年也沒有問題，最主要的是解放青汽的服務非常的權威，我們到哪里有點小問題都能在第一時間幫忙解決。“

對于解放青汽的售后服務，沈青松是深有感觸的。據他介紹，朋友的車曾經有一次在山區行駛時突然出現了故障，撥打解放青汽服務站的電話后，對方立馬匹配了就近的服務站，等了時間不久服務人員就到位了。如果是出線一些小問題可以自行解決的話 ，解放青汽的服務人員也會進行電話指導，協助用戶把問題解決掉。

不僅僅是朋友，沈青松購車之后，不太了解車輛的機油的首保行駛里程，打電話咨詢后，對方也是詳細的進行了介紹，并且告知他附近多少公里內有服務站，讓他心里“很有底”。

對于卡車運輸來說，最擔心的就是車輛壞在路上“沒人管”，據沈青松透露，曾經在去四川涼山的路上，看到一輛車因為后橋鋼板斷裂停在路上了，據車主說都裂過三四次了，但是附近沒有服務站，只能在路上等著，使用解放青汽的車是不會有這種擔心的。

盡管目前受疫情及行業競爭的影響，物流運輸的收益大打折扣，但是憑借著多年積累的固定貨源，沈青松的運輸相較于其他人多了一份保障。相信，有好車助力，有貨源托底，沈青松的運輸之路必將會越走越遠。