隨著國六重型柴油車排放標準的落地實施，無論是車企還是用戶都面臨著一次抉擇：該如何選用一款趁手的好車?

湖南邵陽的周樂賢師傅，十幾年的開車經驗在此時派上了用場。2021年8月份，在國六重型柴油車排放標準落地后的一個月他便接回了一輛東風天龍KX旗艦版牽引車，經過四個多月的使用后他給出了一個極高的評價。

那么，當初是什么在吸引著周師傅做出的果敢決定呢?跟著卡車網記者的腳步，來聽一聽這位老司機的“驚艷”選擇。

經驗的累積 讓他不斷朝著好車的方向選擇

大部分人的出生并不在羅馬，但經過自身的不斷努力卻條條大路通羅馬，一個優秀的司機也是日積月累的結果。周師傅年輕的時候也有過一番美好的暢想，“仗劍走天涯”不是獨屬于年輕人的夢，而是一個年齡段的夢。但婚姻的溫馨讓周師傅最終選擇了家庭，一同選擇的還有貨運司機這條生活的道路。

周師傅表示，他經手過很多品牌的車，無論是進口車還是國產車都開過，而這些開車的經驗最終匯聚成了今天所選擇的這款東風天龍KX旗艦版牽引車，這也是周師傅經手過的第五輛車。

周師傅對卡車網記者講道：“我年輕的時候性格比較獨立，所以在車輛的選用上吃虧不少，好在當初選擇的都是二手車，并未給我造成太大的損失。吃虧是福，從那以后我就漸漸的積累起經驗了。”

為了不再被坑騙，也是因為物流運輸方面的需求，周師傅的第一輛自己擁有的車是從進口車開始的，但隨著近些年國產車自主創新能力的蓬勃發展，周師傅的車輛選擇漸漸的轉回了國產，經驗讓他在車輛的選用上越來越精準。而在國六時代，周師傅認為這款東風天龍KX旗艦版就是最好的，也是最適合他的車型。

“我并不是盲目選擇的，憑借經手過車輛的廣泛，國六的一些基本情況還是能夠看的懂。買車之前我也曾試駕過幾家，最終憑借試駕的感受和行業內朋友的推薦，我選擇了這款東風天龍KX旗艦版，四個月2萬多公里的使用，證明我的選擇沒錯，國六時代，東風就是最好的。”周師傅如是說道。

性能高成本低 東風讓他重拾貨運信心

周師傅平時主要是從湖南接活運送到指定地點，也就是大家口中的零擔運輸。據他講，每趟活大約都在2000公里左右，路線不固定，拉貨不固定，跑的路況也不固定。不固定的運輸方式需要的自然是能夠解決所有問題的強大車輛，剛好，東風天龍KX旗艦版便是這樣的一款車。

“我這款車是560馬力的，跑起來沒得說，南到廣西，北到內蒙我都去過，使用到現在什么問題都沒有出現過，雖然時間短但能夠感覺出這款車的優秀。”

周師傅表示，尤其是在山路爬坡路段，更能展現出東風天龍KX旗艦版的強大，提速快，動力強，每當到上下坡的時候也就成了周師傅甩開同行，一路遙遙領先的時候。

對于自己當初無視網上對國六時代的質疑聲堅決選擇國六天龍，周師傅坦言道：“什么時候做什么時候的事，國六來了就換國六嘛，早晚的事，況且這款天龍KX旗艦版確實好用啊，早買早享受。”

事實證明，確如周師傅所說。這款東風天龍KX旗艦版節油能力相當突出，標栽下每百公里油耗在32、33L左右，相比于周師傅之前的國五車輛能夠節省出3L左右的油耗，排放標準升了，使用成本卻下降了，可以說是給了周師傅很大的一個驚喜。

“我現在加的油都是好油，不加私家油，但就這樣我的使用成本也沒有比以前高，有時還有所下降，誰說國六來了司機的運營成本就一定高呢?如果有，肯定是沒有選好車，我建議試試這款東風天龍KX旗艦版，哈哈!”

近兩年疫情的肆虐和貨運市場的不景氣讓周師傅都有些心灰意冷，但習慣了多年的司機生涯又不忍心放棄現在的事業，而隨著這款東風天龍KX旗艦版的到來，讓周師傅又重拾了繼續貨運司機的信心，車輛越開越好，成本越來越低，他相信市場總有一天會越來越景氣!