唐山市遷西縣依托良好的資源，打造了“鋼、鐵、能、生、新”五大產業板塊，培育了一批行業龍頭和領軍企業。隨著鋼鐵行業蓬勃發展，環保問題也被提上日程，遷西成為國家“碳中和”重點發展地區，是綠色環保產品的重點投放市場。三一電動重卡瞄準遷西地區政策需求，搶先布局，目前有共計13家物流貨運或鋼鐵建材公司選用三一電動重卡，遷西實地運營的三一電動重卡數量超328臺，市占率超70%!

三一憑借過硬產品性能和科研實力，目前新能源重卡銷量全國第一，躍升為中國新能源重卡第一品牌，并已在遷西成功打造中國電動牽引車第一場景!如今，在遷西，隨處可見“藍色”三一電動重卡高效出勤，主要為鋼鐵、煤炭、礦石等場景提供運力，包括鋼鐵廠內焦炭、鐵礦石、成品鋼鐵的20公里左右倒短運輸，以及超200公里的煤炭、鋼鐵廢渣運輸。

遷西超過85%鋼鐵貨運司機都親身體驗過三一電動重卡的性能!市場，是檢驗品質的最終標準!坊間都說卡車司機更愛電動重卡，產品真實性能到底如何?來，聽聽老司機嘮嘮嗑!

遷西縣福中貨運聯合車隊是三一在當地最大的用戶之一，擁有電動牽引車超120臺。擔任隊長3個月的徐海斌曾經也是一名燃油車老司機，有20年駕齡的他非常認可三一電動重卡。三一電動重卡上坡提速比油車快，換擋平順、行駛穩當，噪音小，尤其是駕駛室內的減震座椅，比燃油車的更高級、更舒適，車隊里的司機們都搶著報名開電動車。

此外，徐隊長認為油價居高不下，用電車效益更明顯，且環保低碳，電動化確實是必然趨勢。他所在的福中車隊，是遷西縣最先采購三一品牌電動牽引車的物流車隊，老板對三一品牌相當有信心，提車全提的是三一，并已全部投入運營。“隨著冬奧會臨近，等港口建設好，老板說了，還要再復購三一的車子，帶動整個遷西全面鋪開綠電運輸”徐隊長自豪地說道。

有20多年駕齡的老司機張保順，敦厚老實，服務福中車隊多年。他是第一批“優先”體驗三一電動重卡的老司機，“開電動重卡和燃油車在動力方面真沒啥大區別，爬坡照樣給力，空車的時候，從起步到30km/h，不到4秒”，要說到最明顯的差異，張師傅笑笑說：“三一的電動車開著太安靜了，幾乎聽不見發動機聲響，有時候還以為車子沒啟動呢!噪音低，確實大大減輕了我們耳朵的負擔!”

李興坡，99年開始開卡車，體驗過燃油車和燃氣車，如今開上了三一的電動車，可以說駕駛經驗和駕駛重卡類型相當豐富了，是名副其實的老司機。他主要運輸煤、焦炭和澳礦，不堵車一天跑7-8趟，堵車跑4-5趟，“不掛擋、全自動，一趟來回200多公里，換擋和小轎車一樣順暢，比燃油車更省時、省事”。在遷西-11°氣溫，車身都結了小冰渣，從駕駛室出來的李師傅只穿著防風工作服，他說三一車里配的暖風非常給力，壓根不覺得冷!

有20年駕齡的張保國，幾乎每天都駕駛三一電動重卡在遷西拉焦炭和鋼鐵，他開的是三一江山EV550的電動重卡，最大的感受就是駕駛室相當寬敞，臥鋪舒適度比之前開過的燃油車品牌都要好，伸手就能觸及所有按鍵，十分便捷和人性化。張師傅最享受的是停車充電時，躺在寬敞舒適的臥鋪上，用智能中控大屏播放幾首老歌，伴著歌聲小憩一會。

自動擋車型的香，開過才會懂!老司機姚寶意，以前開的都是手動擋燃油重卡，如今換上了自動擋的三一電動重卡，他總結就是：動力相當可以，爬坡沒問題，自動擋舒適省力，不太累。三一電動重卡采用斜齒鋁殼自動變速箱，換擋平順性位居行業前列。采用四氣囊懸置+氣囊座椅減震系統充分過濾路面沖擊，加之自動擋輕便的駕駛方式，讓司機從容地應對擁堵路段、顛簸路段，更省心省力!

姚寶意和他侄子都是卡車司機，如今都開上了三一電動重卡。上午10點多就開始張羅中午吃什么，“以前開燃油車，吃飯不定時，吃喝住都擠在狹小的空間里。開電動車時間比較固定，在充換電時就可以安排吃飯，而且，三一電動重卡的駕駛室確實比以前開過的燃油車要寬敞舒適，吃飯的地夠，睡覺的臥鋪也舒服”，干干凈凈、舒舒服服，不比家里差。

遷西的卡車司機們都說，更愛電動重卡還有一個最最重要的原因，那就是再也不用擔心被“偷油”!三一電動重卡開到哪、歇到哪，在充換電時簡單啟動即可，再也不用像開燃油車那樣，無論盛夏酷暑、雪地冰川，司機得守著油箱過夜!

如今，在遷西，328臺藍色的三一電動重卡，給冬日灰蒙蒙的景象平添一份生機和色彩，藍色靚麗風景線持續閃耀遷西，完美適配鋼廠、港口、煤炭倒短運輸等場景，動力強勁、安全穩定、續航領先。產品好不好，用戶說了算!更多司機采訪，敬請期待下期。