奧鈴也有4米2以下貨車了。全新一代小卡M卡上市在即，主打“全能生意王”，意味著這輛車能夠適應各種細分場景。不過我們更好奇的是，一輛適合多場景的車最初是如何定義的?為此，我們采訪了奧鈴M卡的產品定義師及設計工程師，聽聽他們怎么說。

市場調研 是奧鈴擁抱用戶的先鋒隊

“造車第一步不是畫圖紙，而是市場調研與產品定義。奧鈴的車造一輛火一輛，是因為從一開始就真正抓住了用戶需求，這就是市場調研與定義的價值。”李京濤介紹道。

李京濤是奧鈴小卡產品規劃總監，也是市場調研的帶隊領導。歷任一線銷售、市場與商品規劃管理、消費者調研及產品需求研究，曾經歷過TM、M3、M4平臺，福田微卡、小卡、中卡及工程自卸車等車型市場調研的他，是一位不折不扣的市場調研專家。

奧鈴業務經過深度調整，取得了“行業增速第一，兩年銷量翻一番，三年增長100億”的優異成績，具備繼續沖高的基礎，在中卡，輕卡快速上量的同時，奧鈴開始布局小卡開發。2019年7月，奧鈴抽調5部門精干力量組成團隊，針對小卡主銷區域石家莊、蘭州、重慶、柳州及濰坊等10多個城市展開全面調研。

高效的調研 從精選調研城市開始

“小卡用戶非常分散，使用場景也各式各樣，想要系統完整地總結用戶需求，不講求方法是不行的。” 為此，李京濤在調研區域選取上花了不少心思，最終選定了10多個城市。

這些城市不僅是小卡聚集地，同時每一個都具有典型使用場景和地域特征。舉例來說，濰坊作為中國的菜籃子，果蔬市場發達，綠通用戶能占到40%。昆明地處山區，爬坡道路占比達60%以上，最大爬坡度35°，是山區貨運的典型代表。蘭州是雙排車型典型區域，卡車不僅用作貨運也作為家庭工具用車。重慶擁有多樣的路況及全球最高難度的高架橋，非?？简炣囆驮O計。

和天氣賽跑 把調研時間搶出來

在調研過程中，人為困難是不可避免的，比方說調研對象表達能力有限，或者調研結果并非真實需求。但相比可以預見的人為困難，真正的困難來自惡劣的自然條件。

在蘭州調研時，前一天還熱得要命，第二天就風沙漫天，30米外看不見東西，街上空無一人，調研完全無法進行。河南暴雨時，遠在100公里外的石家莊同樣在下暴雨，調研車輛深陷38厘米的雨窩中。在廣西調研適逢盛夏，空氣溫度37.5℃，地面溫度46℃，車表面溫度72℃，參與調研的吳永彬副部長差點熱到中暑。

“人為困難我們都能克服，但極端天氣狀況是無法避免的。我們能做的就是盡可能地提高效率，和老天爺賽跑，把調研時間搶出來。畢竟時間不等人，市場不等人，客戶在需要車輛時不會等。”李京濤這樣總結道。

最終，李京濤及其團隊用了19天走了10多個城市，收集了500多個樣本，超額完成預期目標。這些付出也換了豐碩的成果，通過這些精準細致地調研，M卡最終確立了9大細分車型，涵蓋30+個場景。李京濤說，“當奧鈴M卡誕生的那一刻，我覺得這一切付出都值了!”