在物流行業，能被稱為老司機的，那一定是入行時間長，有著豐富運輸經驗，并且對車有更多了解的卡車司機。剛剛入行五六年的魏春雪，在各位老司機面前只能算是一個剛剛入行的新手。但進入國六新時代后，他卻搖身一變，成為眾多老司機們的國六“小師傅”。

國五國六交替之際，想要購入新車該怎么抉擇?讓很多老司機都撓頭不已。其實，在購買歐曼國六重卡之前，魏春雪也是難以抉擇。他說：“我現在主要運輸百貨，從河北邢臺跑江浙一帶，由于對排放要求嚴格，所以當時就想著趁年底優惠力度大的時候提前換輛國六新車，國內一線品牌的國六我是都看了一遍，也在網絡上看了一些老司機用車后的感受，最后比較之下，還是覺得歐曼更靠譜。”

歐曼國六GTL

在決定選擇歐曼之后，魏春雪也是雷厲風行，年前辦好購車手續，年后上牌就正式開工啦。說到自己的第一次歐曼國六運輸之行，魏春雪不禁笑了笑說：“當我開著歐曼國六GTL到了物流園，熟識的老司機都圍了上來，一邊看我的新車，一邊拿我打趣，說我是他們換國六車的‘小白鼠’。”對于大家半開玩笑半懷疑的話語，魏春雪的回答簡單而又自信，他說：“這車，我看行。”

由于魏春雪的歐曼國六GTL是這一帶少有的國六重卡，不少老司機都躍躍欲試的想和他比一下。他說：“每一次出車，都有人想和我比拼一下油耗，但結果基本上都是我以低2-3L的成績獲勝。還有一次有機會和一輛其它品牌的國六車同行，自然也少不了一番比拼，結果那是讓很多人驚嘆不已，我的歐曼國六GTL最低油耗竟然少了4L多，這就很好的說明了歐曼的國六超級動力鏈整車匹配性更好。”從魏春雪的話語中，我們不難聽出他當時心底難掩的興奮。

魏春雪的歐曼國六GTL

經過近10個月的運營，魏春雪的歐曼國六GTL已經跑了11萬公里。重要的是，并沒有出現老司機們擔心的限扭限速，以及油耗過高的問題。當我們問及他的運營訣竅時，魏春雪說：“其實平時等活兒或裝卸貨的時候，也總有人來問我國六車用的怎么樣，要怎么開等等。我就跟他們講，只要你加正規的油和尿素就行，歐曼國六重卡后處理系統采用3層油水分離器，抗硫性全面優化，完全不用擔心限扭限速等問題。”

歐曼國六GTL更省心省錢

在看到魏春雪的歐曼國六GTL運營表現之后，已經有不少人跟隨著他的腳步，更換了更省心省錢的歐曼國六重卡。據魏春雪回憶，“今年5月份的時候，有3位一起跑車的朋友拉著他去買了歐曼國六重卡，隨后的7月底，又有4位老司機先后換上了歐曼國六重卡，我覺得自己真的變成了他們口中的‘小白鼠’，不過是一只成功的‘小白鼠’。”說到這里的魏春雪顯出一副得意的表情。

升級國六是物流行業未來的必然趨勢，魏春雪在別人還在猶豫不決的時候，率先選擇了歐曼國六GTL重卡，為自己在競爭激烈的物流運輸中搶占了先機，跑贏了經驗豐富的老司機，著實讓很多人羨慕不已。