大運5款新車上榜工信部第349批公示，有哪些看頭?透露出什么信號?

2021年10月12日，工信部發布第349批新車申報公示。大運共有5款新品在榜,純電動與柴油車的數量相當，這一定程度上反映出大運當前的戰略布局——“將新能源車作為公司的戰略核心業務之一”。
 

 

這些新車有何看點?是否符合當下的市場需求?

純電動自卸：配套寧德時代電池

此次，大運上榜的3款純電動自卸車用途有所不同，但配套的都是目前最主流的寧德時代電池，并在安全制動等方面做出較大優化。
 

大運8X4 純電動自卸汽車，產品型號為CGC3310BEV1Z1

大運推出的1款 8X4 純電動自卸汽車，產品型號為CGC3310BEV1Z1;車身長寬高尺寸為10880mm*2550mm*3500/3600mm,搭載的是N8V-H174駕駛室，可選裝中高頂駕駛室;自卸方式為后卸;在儲能裝置方面，配套的是由寧德時代生產的磷酸鐵鋰蓄電池;配套了由威伯科生產的ABS制動防抱死系統，行車更安全。
 

大運8X4純電動自卸汽車底盤，產品型號為CGC3310EV1Z1

大運推出的1款 8X4純電動自卸汽車底盤，產品型號為CGC3310EV1Z1;車身長寬高尺寸為9840mm*2490mm*3120/3270mm,可選裝中高頂駕駛室;軸距1800+4200+1400mm;其動力電池配套的是由寧德時代生產的磷酸鐵鋰蓄電池;其電控裝置，配套的是由特百佳生產的驅動電機，型號為TZ400XSTPG34，額定功率為240kW,峰值功率為360kW;配套了由威伯科生產的ABS制動防抱死系統。
 

大運純電動自裝卸式垃圾車，產品型號為CGC5045ZZZBEV1Z1

大運推出的1款純電動自裝卸式垃圾車，產品型號為CGC5045ZZZBEV1Z1;車身長寬高尺寸為5350mm*1850mm*2325mm;其動力電池配套的是由寧德時代生產的磷酸鐵鋰蓄電池;側防護裝置材料為鋁合金,連接方式為螺栓連接;后防護裝置由專用裝置替代,材料為Q345B,離地高度為355mm;配套了由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司提供的ABS制動防抱死系統;該車主要專用裝置有翻桶機構、垃圾箱及卸料機構,主要實現對垃圾的收集、轉運和卸料功能。垃圾箱自卸方式為后卸。

在國家節能減排、綠色環保、可持續發展的大趨勢下，新能源純電動自卸車正以其低能耗、低運營成本、良好的經濟性、環保等優勢，得到市場認可。而大運在純電動自卸車方面發力較早，已經前后推出多款純電動自卸車型，并已實現批量運營，此次新品的增加，有望贏得更多市場機會。

柴油版新車：以自卸為主
 

大運推出的 8X4 自卸新車，產品型號為CGC3310D6DDAT

大運推出的1款 8X4 自卸車，產品型號為CGC3310D6DDAT，是大運在CGC3310D6DDZY型自卸汽車底盤基礎上改裝而成的新產品;搭載的是N6H駕駛室，有多種可選尺寸，最寬的駕駛室為2550mm;僅選用2100+3100+1350軸距;僅選用WP8.350E61發動機，油耗申報值為40.2L/100km;自卸方式為后卸;配套了由威伯科生產的ABS制動防抱死系統;該車安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀,該車型可選裝ETC車載裝置。
 

 

大運還推出了1款半掛車，產品型號為CGC9401ZZX369;有多類外形尺寸(長：11200/10900/10600 ，寬：2480/2550 ，高：3150/3300/3700, 單位為mm),也有多類軸距(6900+1310+1310,6600+1310+1310,6300+1310+1310，單位為mm)可選;自卸方式為后卸式。

自創業以來，大運汽車掌門人遠勤山一直敏銳地捕捉著市場的風向，兩次成功的轉型有目共睹。大運早在10年前就有意將新能源領域作為核心戰略點部署，如今已經做好了新能源卡車、客車、乘用車全面布局。此次新車上榜，大運的純電動車與傳統柴油車都有，即使面對補貼大幅退坡依然積極布局純電動汽車，這能看出其新能源戰略不是說說而已。

這一次新能源戰略轉型的成功，或許，又將給大運帶來大跨步的躍升。