本次的香菱角名叫劉樹利，來自東北哈爾濱。身為85后的他，因為一場疫情改變了生活的軌跡，從干餐飲到現在從事于蔬菜水果生意，全新的領域，并沒有難倒天生樂觀的他。作為新的運輸伙伴，剛入手半月的福田祥菱，讓他很滿意現在的工作狀態。舒服，挺好的，是劉樹利對于新車的評價，亦是他對于當前生活的真實感受。
 

劉樹利與他的福田祥菱M1

鳥槍換炮，升級了

餐飲本來對安全要求就高，后來又受到疫情影響，劉樹利說：“做餐飲的時候，出于疫情考慮，隔三岔五的被關店，被封門，心想這也不能老是這么被動，就打算做點小生意，剛開始是賣玉米，收入還不錯，就是品類太單一，后來就改成了大包大攬的蔬菜水果”。

種類多了就需要天天去進貨，一輛面包車不僅拉得少，而且還面臨被罰的情況。劉樹利向記者透漏，干了這行他才注意到別人家都用什么樣的車輛運輸，在這樣的情況下才了解到福田祥菱M1，當時就覺得這車無論是顏值還是造型都很吸引人，可直到2021年7月底，劉樹利才提到心心念了很久的祥菱微卡。
 

晚上裝貨正在進行中

通過采訪了解到，除了固定售賣，劉樹利也會給一些老客戶送貨上門，“之前用面包車送的時候，也沒有啥反饋，當我開著福田祥菱去送貨的時候，好幾個客戶都說‘咿，你這鳥槍換炮，升級了’”，說完這些，劉樹利自己也不忘補充一句“還真是升級了!”

車輛各方面用著都挺好

從面包車到福田祥菱M1，劉樹利直言：真是好太多了!

據了解，劉樹利購買這臺福田祥菱M1是個雙排車型，因為考慮自己經常要晚上11點去進貨，第二天7、8點才能回來，那后排還可以躺下來歇會，另一方面也能承載更多人，實用性比較強。
 

晚上11點以后去進貨的劉樹利

其實，通過采訪，劉樹利對祥菱車的最大感受就是“好開”與“好用”。他對記者解釋道：“坐在駕駛室里就很舒服，視野好，電子轉向助力的方向盤用著十分靈活，進貨或送貨走在狹窄道路，轉彎半徑比較短”，從劉樹利的話里，也看出祥菱微卡通過性強的優勢。

不僅如此，由于進貨時間是在晚上，行駛在路上，劉樹利需要自己給自己打氣，而福田祥菱多媒體的配備給了他提神的條件，“插上U盤，音樂響起，K歌張嘴就來，哈哈，對了，液晶大屏還支持倒車影像，對于第一次開卡車的我來說比較友好”，劉樹利說完就大笑起來。

能讓劉樹利樂開了花的不僅要好開，還要福田祥菱車好用。劉樹利說：“進水果的話一般需要40分鐘，路程相對較短，而去拉蔬菜的話，為了新鮮跑得路比較遠，就需要到綏化、呼蘭等這些地區，不過祥菱車拉個1噸貨跑起來很輕松，不像之前的面包車沒現在拉得多，發動機還嗷嗷地‘叫’，另外，祥菱車貨臺比較低，裝貨比較方便，抬腿的跨度很人性化，不會覺得很累，總之給使用帶來很大的便利性”。
 

成為新的香菱角 感知祥菱溫度

“其實，我從2020年開年就從同行那兒知道了這款祥菱車，打心里也是很喜歡，就開始關注，去先鋒路那兒的永和信福田祥菱4S店里看了車，當時也加了銷售員的微信，偶爾刷朋友圈可以看到她的動態，慢慢也發現這個企業在人文關懷這塊做得挺用心，于是更加堅信，買祥菱就對了，”劉樹利對記者說到。

果然沒有失望，就在提完車的半個月內，由于是第一次購買微卡，因而劉樹利對于車輛的情況也不是完全了解，難免會時不時地詢問銷售人員一些細節問題，無論什么時候，銷售人員都會不厭其煩的回答，期間，也會問他車輛的使用情況如何，截至到現在，他的祥菱車還沒有到首保的2500公里，不過銷售人員已經給他約好可以隨時去做保養。因而，采訪期間，劉樹利說了好幾個“挺好的”，不僅僅是車輛，更是來自心底的溫暖。
 

進貨回來后，劉樹利在卸貨

誠然，銷售人員給的貼心正是福田祥菱一直秉力打造的，自上而下通過組織化、機制化的方式拉近與用戶的關系，從而讓用戶找到歸屬感，顯然，在劉樹利這里，這種關懷，他感受到了，感受到產品給創業者帶來的價值，也感受到品牌給予的溫度。