今年以來，受疫情、運價、國六排放以及“新規”等因素的影響，輕卡市場的表現不比往常。盡管如此，江淮駿鈴在剛剛過去的5月份取得了近8000輛的銷售成績，1-5月累計銷售超40000輛，是毫無疑問的暢銷車型。那么駿鈴為什么能賣得這么好呢?原因離不開高效的輕量化升級。
 

 

現如今，面對日趨嚴格的法規和持續增長的運營成本，輕卡的輕量化成為大勢所趨，輕量化能帶來更低的排放和油耗，既能更好的保護生態環境也可以降低用車成本，但輕量化可不是信手拈來的事，涉及到新結構、新材料和新工藝等多方面的技術難題。

對于輕卡來說，輕量化升級最明顯的外觀特征就是貨廂。普通鋼廂自重大，對其進行輕量化升級是整車輕量化的必由之路。駿鈴的全新合金鋁上裝，型號為6061-T6鋁鎂硅合金，實現了廂式、倉柵、欄板全面覆蓋。其整體貨箱較普通鋼箱降重30-50%，廂車降重370千克。同時，合金鋁上裝在可靠性和耐腐蝕性上也有更好的表現。鋁廂在普通環境下不會發生銹蝕，壽命長于整車壽命。
 

 

駿鈴合金鋁上裝車廂表面型材采用一次性擠壓成型，外部表面采用平板結構，平整光潔，風阻小。廂體整體采用六大片螺栓連接+鉚接的快拆結構，框架及墻板、地板通過鉚接、螺栓連接的方式進行連接，墻板之間通過插接的方式拼接，可以便利實現局部零件的維護。

除了上裝，駿鈴的合金鋁材料還用在了變速箱、輪轂、防護、儲氣筒等部件上。如果說合金鋁上裝對于駿鈴來說是減輕了“背包”的重量，那么合金鋁變速箱、合金鋁輪轂、合金鋁防護、合金鋁儲氣筒等對駿鈴來說則無異于自身的“減肥”。更輕的自重，為駿鈴帶來的不僅是更低的油耗，還有更好的起步、加速性能，更短的剎車距離以及更為優異的操控性能。在各項輕量化加持下，駿鈴實現了整車降重12%，燃油消耗降低10%，按10萬公里/年運程計算，一年可節省油費8000-10000元。
 

 

輕量化容易，在實現輕量化的同時保持承載能力不降低難，駿鈴在這方面做了大量的努力。駿鈴的模鍛前橋采用行業先進的8000T模鍛、分層噴淋淬火等工藝，有效提升疲勞壽命和質量;定位參數全面優化，具有更好的操穩性能，能有效降低跑偏、啃胎現象。駿鈴的后橋采用了高功率密度主減，扭矩后備系數更大、密封性更好，承載能力更強。同時，驅動橋零部件大量運用了高強度材料，通過對產品進行拓撲優化，實現了高承載性能。

承載能力不降低，車重減輕，動力可不能減，駿鈴針對冷鏈、綠通、快遞快運、商貿、物流五大細分市場用車特點，采用了包括安康3.0發動機、銳捷特2.2CTI發動機、全柴132發動機以及云內D25發動機等在內的多種解決方案，不僅滿足國六排放標準，而且在動力和油耗上能為用戶帶來更好的使用體驗。
 

 

“貴一點，好太多”，作為細分市場中高端輕卡第一品牌，駿鈴經常月銷過萬，其優異的銷量成績與駿鈴于對產品品質的把控和對用戶需求的精準把握是放不開的。輕量化后的江淮駿鈴，在市場需求和用戶角度上邁進了新的一步，在冷鏈、綠通、快遞快運、商貿、物流五大細分市場為用戶帶來了更加高品質的輕量化新選擇，自然能獲得更多用戶的信賴與支持，取得更加優異的銷量成績。