從2007年使用江淮駿鈴至今，李東坡14年如一日，從試用到篤行，讓他堅守初心的不是主觀情懷，而是客觀理性，“駿鈴承載力強，動力充沛，油耗偏低，出勤率高，殘值率高，駕乘舒適度高，細節做工到位，品質值得信賴。”

多拉快跑，7年跑110多萬公里

2007年之前，李東坡一直從事汽車維修業務，對各種品牌車輛都非常熟悉，“我做汽修出身，哪款車型性價比高，心里很清楚。現在的運輸車在配置方面大同小異，但細節做工卻值得深入考究。”

在李東坡眼中，他認為跑運輸最重要的是出勤率，“考量出勤率的因素很多，比如維修率、整車性能等。駿鈴系列輕卡與同類競品相比，駿鈴質量穩定，小毛病少，除了保養幾乎沒去過服務站，保障了我們的高出勤需求。我們2007年購買的駿鈴7年跑了110多萬公里，2014年受排放標準限制而遭淘汰時，整車性能依然良好，三大總成件都沒出過問題。”

李東坡從汽修行業轉行之后一直從事桶裝水運輸業務，“運輸線路主要圍繞石家莊及周邊城市，業務主要覆蓋河北省內，少量業務出省。公司每臺車每天的運營里程在300公里左右，平均每個月要跑八九千公里，平均每年大概跑十萬多公里。”
 

李東坡14年如一日地信賴江淮駿鈴

近年來，人們生活水平大幅提高，桶裝水需求量增長顯著。“我們主要將桶裝水送到相關加盟店，配送線路相對比較密集，行駛路況復雜，高速、省道、縣鄉村等路況都跑過。”李東坡說，桶裝水運輸最大的特征就是吃重，故對整車承載力要求很高。再加上在復雜路況行駛中，需要頻繁啟動、剎車與提速等操作，所以整車不僅要性能可靠，而且對車輛出勤率更是有著很高的要求。

“如果半路掉鏈子，那帶來的損失與負面影響會很大。整車桶裝水運輸一旦出問題，一般都不會是小問題，除了業務層面的損失外，其它諸如拖車、車輛等產生的費用與安全問題亦不可小覷，所以我們在選車用車方面慎之又慎。”李東坡認為，這些年來，駿鈴運輸車憑借高出勤率，從根本上保證了車隊高效運營，車隊對駿鈴品質的信賴與日俱增。

“車隊在更新車輛時，駿鈴殘值率高、易于出手。”李東坡說，“車隊現有六臺駿鈴運輸車，司機平均年齡28歲左右，他們都喜歡開駿鈴，每臺車每天都需要跑一趟業務。為了平衡整體效益，提高運輸效率，車隊實施了類“甩掛運輸”模式，即將裝卸貨業務與訂單進行有效協調與前置，提高整車周轉率，有效提升運輸效率。雖然這對車輛要求非常高，但是駿鈴都能輕松勝任。”

駿鈴的售后服務同樣令李東坡滿意，“駿鈴運輸車的保養周期相對比較長，保養價格不貴，平攤到每公里后，性價比很高。”

性能可靠，高效經濟，收益有保障

“駿鈴系列產品與同類競品相比更省油，性能更穩定。我們跑的路況相對比較復雜，重載或標載行駛狀態，百公里綜合油耗約11.5升，比同類運輸車百公里至少節約一升油。”李東坡說，駿鈴動力強勁，起步與提速響應性都很不錯，即便是遇到山路，爬坡也很輕松。在行車過程中，駕駛室密封性能非常好。

不積跬步,無以至千里。“細節決定成敗。譬如，駿鈴在電器配件方面，其轉向燈泡三五年不用更換;再比如，駿鈴的輪胎通常能跑到20萬公里;底盤非常扎實。再有，駿鈴的剎車片不僅設計合理，而且很厚，使用壽命更長。”李東坡非常注重細節，“有的品牌運輸車，因副駕駛室下面與桶裝水長期接觸，鋼板出現腐蝕現象。駿鈴駕駛室做工非常地道、細致，從沒出現過這種現象。”
 

江淮駿鈴運營效益高

不積小流,無以成江海。李東坡還十分注重實際運營效果，“一臺車每個月的毛利約4000元，基本上三年能通過毛利將車錢掙回來。”

作為駿鈴“鐵粉”，李東坡對駿鈴系列的迭代車型如數家珍，“面對藍牌輕卡實施的新政，駿鈴A8合金鋁廂式車憑借黃金動力鏈、先進工藝、降低自重等優勢走在行業前沿。比如，優勢明顯合金鋁廂韌性很強，它比鐵廂減重約500公斤，油耗更低，相當于能夠多裝500公斤桶裝水，而合金鋁的好處不言而喻。這讓我們這些鐵粉看到了駿鈴在行業的耕耘，看到了駿鈴為客戶在不斷鞭笞前進。”

李東坡對駿鈴A8非常熟悉。他介紹說，這款車搭載了動力性與經濟性在同類產品中表現搶眼的安徽康明斯發動機，滿足國六排放標準，整車動力充沛，燃料燃燒效果更充分，油耗較低，噪音非常小。與發動機匹配的是江淮自主品牌的六擋手動變速箱和專用底盤，整車不僅操縱舒適、承載力強，安全可靠，而且可以輕松勝任高原、冷啟動、爬坡與加速多種路況，充分滿足行業客戶在不同環境和場景的使用，有效提升運營能力。
 

駿鈴A8

此外，駿鈴A8方正的造型帶來更大的頭部、腿部與駕乘空間，李東坡認為，駿鈴A8駕乘舒適度很高，氣囊座椅舒適，智能車聯網系統科技感十足，能夠讓日常繁冗的車隊管理變得更輕松、更高效、更智能。

“這些年來，駿鈴為行業客戶在百貨、綠通、冷鏈和快遞方面實施了定制場景解決方案，為像我們這樣的客戶帶來了切實收益。”談及未來，李東坡表示，如果車隊后續能夠在桶裝水業務方面得到擴充，或將再訂購一批駿鈴。