有人說，大理適合戀愛，麗江適合艷遇，西藏適合療傷。云南大理地處低緯高原，天空明亮，沒有一絲雜質，更容易獲得最真實的美景。同時，大理也是一個不帶任何濾鏡的地方，在這里進行車輛極限測試，不僅與美景相呼應，想來也寓意頗深。
 

 

2021年4月29日，飛碟汽車聯合當地消防特勤隊在大理進行了一場別開生面的極限測試：將一臺飛碟W5從8米高空自由墜落，通過測試實驗后的車輛情況，來判定這款車的安全系數。本次活動通過卡車網等平臺進行直播，此次極限測試對于飛碟汽車而言是一次巨大的挑戰，對于卡車行業來說也是一次空前的嘗試。
 

挑戰8米高空，整體變量不大

據飛碟汽車研發工程師崔震現場介紹，2.7噸的飛碟W5從8米的高空下摔下，相當于45km/h的速度進行正面撞擊。和乘用車50km/h的測試標準相比，本次45km/h的測試對于商用車來講也是極為嚴格。本次測試主要考驗的是車輛結構強度及剛性，飛碟W5整個駕駛室采用了龍骨式結構，車身關鍵部位使用核潛艇同級別高強度鋼，占比達到30%以上，駕駛室強度更高，抗沖擊性更好。

當飛碟W5被吊升至8米高空時，現場每個人都屏住呼吸，氣氛瞬間凝固。只聽前方“砰”的一聲巨響，一臺嶄新的飛碟W5前部與地面來了一次“親密接觸”。確認現場安全后來到車前，驚喜地發現：8米高空自由墜落后，飛碟W5盡管A柱產生輕微變形，但駕駛室內部依舊保有足夠的安全空間，顯然，飛碟W5輕松通過測試。
 

 

據悉，飛碟W5在國內首次應用了碰撞分析主導駕駛室結構設計，也就是就是根據力的傳動路徑，優化了駕駛室整體結構和斷面形狀，讓車輛在碰撞后依舊可以保持一個安全的狀態。飛碟W5駕駛室碰撞安全標準按歐標R29-03設計，安全性能要高于國內標準，車門采用雙防撞桿設計，并且防撞桿兩側連接板用的是DP590高強度鋼材，這樣的結構通過了雙A柱碰撞、正面撞擊、后碰、側向20度動態預加載頂壓強度試驗。這也正是飛碟W5面對8米高空自由墜落“有恃無恐”的底氣。

二次高空墜落，駕乘空間仍未受侵

為模擬車輛發生連環事故后的情況，現場經過溝通后對飛碟W5進行了二次墜落，我們仍驚喜地發現駕駛員和乘客空間并未受到擠壓。也就是說，當車輛發聲多測碰撞事故后，飛碟W5依舊能夠很好的保護駕乘人員的安全。

經過多次/兩次高強度撞擊后，飛碟W5的A柱除了正常變形外，并無較大損傷，這說明駕駛室結構吸收了較大的撞擊能量，配合飛碟W5的儀表板管梁上的加強梁完美的保護了駕駛員空間。
 

 

通過后續拆除儀表板后發現，車輛的前防撞鋼梁完好，與駕駛室連接緊密，并且由于副加強梁的存在，使整個駕駛室更加結實。這完全得益于飛碟W5在駕駛室多處均使用了高強度鋼材，即便在經過多次撞擊，它的結構點也不易發生改變，也正是因為飛碟汽車對安全的不懈追求，才能夠更好的保護駕乘人員的生命安全。

是挑戰，更是責任
 

 

飛碟汽車總經理姜文娟現場表示，這是一場非凡的測試，更是一場非凡的挑戰。飛碟汽車提出了司機第一理念，從產品的研發和設計之初，團隊就圍繞司機的生命和安全發起了多項挑戰，攻克了許多難以想象的技術難關。針對3000萬卡車司機背后的安全，姜文娟表示：“飛碟汽車希望以旗下四大品系的產品打造‘物流新勢力’，推動整個行業對安全的關注，讓每一位公路上的英雄——卡車司機收獲安全、安心、幸福!”