從十幾歲開車到放下方向盤轉行，再到重新回到運輸行業，崔文楷坦言“這輩子離不開這一行了”，于他而言，與卡車打交道不僅僅是職業，更是生活。

一出一進 依然選擇卡車運輸

“我從十幾歲就開始開車，1993年拿到的駕照，那會感覺開車是一個很高級的職業。”源于對美好生活的向往，崔文楷似乎有點誤打誤撞的進入了運輸行業。
 

 

理想很豐滿，但是現實卻很骨感。早年的運輸最誘人的是貨多車少，不愁貨源，但是運輸車的技術還沒有到位，加上大家對于車輛也不太講究，只要能拉貨能賺錢就是好車，不舒服的座椅和不良的駕駛姿勢導致崔文楷的職業病非常嚴重，尤其是腰疼的厲害。

感受到身體的病痛，崔文楷干脆不干了，離開家去到北京從事鐵藝工作。也許是冥冥之中依然舍不得對卡車運輸的這份熱愛，2012年回到家鄉后，崔文楷又投入到了運輸行業大軍中，再次成為一名卡車運輸人。

起初崔文楷選擇給哥們開車，以此來熟悉闊別已久的運輸行業，時間久了，他開始自己養車，現在他駕駛的是一臺一汽解放青汽JH6領航版LNG車型，主要進行百貨運輸，使用了有十個多月。

奔波往返 舒適與安心陪伴

談起為何此次選擇了一款燃氣車，崔文楷告訴中國卡車網記者，現在國家對環保要求很嚴格，燃氣車符合國家主流需求風向： “我這個車是國六排放，直接一步到位了，環保肯定沒有問題，而且使用成本低，加氣還是便宜。”
 

 

使用成本是每一位卡車人最看重的問題，尤其是對于個體用戶來說，每一個用車過程中的成本支出都是一筆不小的損失，要想多賺錢必須嚴控降本增效，尤其是在運價低競爭激烈的現在，盡管油價和氣價都有上下浮動，但是在崔文楷看來“還是燃氣車省”，基本上跑一天差不多八九百公里加一次氣，對于跑西北線的崔文楷來說非常的方便。

當然這次買車也要照顧崔文楷的職業病，早些年的經歷讓他對卡車的舒適性格外看重。一汽解放青汽JH6領航版LNG在舒適性上的設計也讓崔文楷很滿意，車輛的駕駛室空間布局合理，主副駕座位都有較大的活動空間，中控與按鍵設置距離合理，方便司機操作。尤其是主駕駛座椅采用了通風座椅安道拓氣囊座椅，可進行前后、高低、背部、腰部、后背、仰角等6項調節功能，按照個人體型調整直至完全適合駕駛員的駕駛習慣。

這樣的好配置也為崔文楷的運輸帶來了更多的輕松，無論是平時駕駛還是裝卸貨休息，一汽解放青汽JH6領航版LNG的駕駛室都成為了他最好的選擇。
 

 

在車輛品質都差不多的情況下，值不值得用戶信賴售后服務占了很大一個因素。“買解放車維修服務特別的方便，出去了到處都是服務站，就算是車子出了點小毛病也能找到人維修，尤其是我這個國六的車維修保養也非常方便。“崔文楷告訴中國卡車網記者，這也是他選擇解放卡車最重要的原因，在他看來解放是大品牌售后服務體系比較成熟，即使車輛有點問題也不用擔心。

在10個月的使用時間里，崔文楷的這臺一汽解放青汽JH6領航版LNG車型已經跑了有差不多17萬公里，平均一個月1.5萬公里的出勤率也為他的運輸收益帶來了保障。

“離不開卡車運輸”必定得需要好車的相伴，而今，一汽解放青汽JH6領航版LNG成為了崔文楷最親密的伙伴，盡管使用不久，但是相信未來他們相伴的日子還很長。