工信部新規征求意見 上裝或更規范化管理
 

 

工信部官網上增加了一條關于公開征求《貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理實施細則(征求意見稿)》的意見征求文章，文中還附帶了相關規定的征求意見稿全文。

從文章中我們能看到，此次發布的新規主要在于規范廠商對于貨廂加裝的相關事宜。在規定中，其對于廠商的資質和受委托為廠商加工貨廂的被委托廠商資質進行了詳細的要求。同時要求廠商對加裝的貨廂承擔產品質量的責任。
 

 

也就是說，以后整車廠想要委托別的廠商為車輛生產貨廂，那就必須核驗雙方的資質，并且誰的底盤加裝了貨廂，誰就要承擔售后責任。雖然此次只是對廠商提出了要求，但側面我們可以看到工信部似乎已經注意到了卡車貨廂這一領域。
 

 

而注意到這一領域，意味著有關部門希望規范貨廂市場，那么普及原廠貨廂，無疑是最簡便高效，使市場規范起來的方法。那么，現在的市場是什么樣的呢?

“買底盤”成主流!小廠貨廂橫行

一直以來，大部分卡友在購買載貨車的時候，都會選擇買一個不帶貨廂的二類汽車底盤，然后通過經銷商推薦或者自己找尋的方式，去找一個貨廂廠來安裝貨廂。這種方式，在之前的很長一段時間里都成為了卡車購買的主流方式，甚至很多廠商在很多車型上都變成了只生產底盤的“半成品廠”。

當然，很多卡友們也樂得這樣去做。一方面，小廠貨廂相比原廠的貨廂要更便宜一些。另一方面，不少小廠能夠根據卡友自己的需求，提供多種材質、造型來讓卡友們選擇，只要不超規定的尺寸，基本都出不了什么問題。

“小廠貨廂”問題多 出事卡友很鬧心

相較于對發動機、變速廂和車橋的重視，很多卡友們對貨廂就看得輕了一些。在多數人眼里，貨廂無非就是個裝貨的“鐵箱子”，只要不變形不散架，它能出什么事?其實，這是你沒往深處想。
 

 

我們簡單的舉個例子：如果制作貨廂時，貨廂和底盤的匹配度不是很高，那么它可能會對底盤產生異常的磨損或者擠壓，而如果因為這個原因導致了車輛問題，卡友們面臨的將會是貨廂廠商和底盤廠商兩方面的扯皮。
 

 

此外，貨車出場標定的時候，會對車輛的重心進行考量，并做出大量的驗證試驗以保證車輛達到最好的行駛感受。而小廠貨廂往往沒有這樣的設計和實驗能力，往往他們會憑借著經驗來制造貨廂。這樣來看，小廠貨廂就可能導致車輛行駛時的重心發生改變。

重心改變帶來的不僅僅是駕駛體驗更差，包括車身的穩定性、安全性，以及前后橋的負荷比例都可能會發生改變。一次兩次開著車可能感覺不出什么，但長此以往下去，前、后輪胎的異常磨損以及車橋的異常損傷都可能會出現在你的車上。

原廠貨廂發力 上汽輕卡這廂有禮了!

小廠貨廂用久了，

鬧心的生銹、漏水、變形……

當初為了省錢買了非原廠貨廂，

到頭來養護、更換、

貨損一樣沒少花錢。

如今，上汽輕卡發力的原廠貨廂

大量輕量化設計，

比如鋁合金材質、蜂窩結構等方式，

讓它能夠更輕、更強，
 

 

對于受法規限制的藍牌輕卡來說，

這無疑能讓卡友們

在標載的情況下多拉點貨。
 

那么，

上汽輕卡的原廠廂具體好在哪?

小編這就給您說道說道!
 

 

1 質量無憂

使用壽命長，采用整體成型，機器人自動焊接，油漆電泳+噴粉等先進工藝 ，超強防腐

2 拓展無憂

拓展能力強，可配側單開門/雙開門，后期可選裝液壓尾板

3 使用無憂

質保全，整箱三包質保18個月或10萬公里，外觀油漆正常使用質保5年

4 上牌無憂

自重輕強度高，廂貨采用輕量化高強度瓦楞板廂自重660kg，可滿足5噸以內裝載需求。更有全鋁貨廂，輕量輕松上藍牌。

原廠品質保證，整車售后服務

買的放心，用的舒心!