隨著經濟和技術的不斷發展，卡車的軟硬件也在不斷升級，其中建筑垃圾運輸車輛的換代速度更是迅猛。

徐州德杰建筑公司駕駛員王寧

“我開了15年渣土車，都是中小型的，平均每三年購買一臺最新款，可以說每一代的變化都是挺大的，從開始入行時的三輪運輸，到現在的智能化高科技渣土車，真是翻天覆地的變化。”徐州市德杰建筑工程公司資深駕駛員王寧，說起渣土車來滔滔不絕。

購買過多臺卡車 親歷渣土車發展歷程

2005年20歲的王寧，已在父親的磚瓦廠勞作兩年了，并在這一年開始駕駛卡車運送土料和磚瓦成品，當時駕駛的是一臺農用三輪柴油卡車。雖然比用傳統的人工板車要輕松了很多，也裝的更多，但是沒有駕駛室，冬天冷風刺骨，夏天酷暑難耐，工作時躲無可躲，只能咬牙堅持，很多人因此落下了終身的疾病。

王寧和德杰公司員工一起考察江淮輕卡制造工廠

“這種三輪卡車，工作舒適度太差了，顛起來五臟六腑都要出來，啟動打火完全靠用勁手搖，力氣小的根本搖不動，一爬坡就是黑煙滾滾。”王寧說起那時的渣土運輸車就開始搖頭。

2009年他又購買了一臺新的某品牌渣土車，這次已經有了駕駛室，可以起到一定的遮風擋雨作用，啟動打火也不用手搖了，而是采用了鑰匙的電打火，比以前省力多了，發動機也更加有勁了。

雖然有進步，不過王寧說起來還是皺眉頭：“雖然有駕駛室，但是封閉性很差，下雨時外面下大雨里邊下小雨，冬天的冷和夏天的熱雖然有減輕，但是沒有空調感覺還是很難受。座椅是硬板的，開上幾個小時還是顛的渾身要散了架。”

江淮工程車領導與王寧等座談交流

而且，當時城鄉和農村很多地方的道路很差，農村基本都是黃土路，一下雨泥濘打滑，爬不上坡的情況時有發生，很多車因為路滑掉到路邊水溝的情況很多，事故也很多。

2014年王寧的父親關閉了磚瓦廠，他繼續開卡車做運輸工作，主要是在城鄉做渣土運輸。當年他買了一臺某品牌卡車，這時卡車已經有了減震功能，座椅也舒服多了，而且駕駛室密封性比以前提高不少，一般下雨也不會進水了，舒適度比以前提高了很多。

但是車輛動力不足，土坑深一些經常爬不上來，只能做一些小規模的業務，小毛病也非常多，經常出問題，維修也不方便，有苦難言。

與江淮工程車結緣 前途一片光明

2018年準備換車的王寧經過多方考察和比較，認定江淮駿鈴E50BT工程類渣土車是最高端的，即刻購買了一臺，該車搭載了玉柴YC4E160-56發動機，最大扭矩達600牛米，馬力可達160，加上法士特八檔變速箱的靈活作用，爬坡涉水如履平地。

江淮駿鈴E50BT工程車

江淮駿鈴E50BT駕駛室封閉性特別好，冷暖空調特別舒適，再也不擔心雨水和灰塵飛入駕駛室了，“并且駕駛室采取虎頭式設計，霸氣十足，內飾采用轎車化內飾，非常舒適，操控平臺科技感十足，是我一直以來期待的夢想卡車。”王寧由衷的贊賞，該車駕駛室寬度達到2071mm，領先市場上同類競品，普遍的同類寬度只有1995mm，江淮工程車超過同類達76mm，高度也比同類競品高出50mm。更寬大駕駛室，可以視野更開闊。

江淮工程車扎實的底盤

購買駿鈴E50BT兩年來，王寧還沒有發現它的任何毛病。“發動機、變速箱和底盤大件沒有毛病之外，其它小毛病也沒有發現，真可謂買的放心，開的省心，賺的舒心。”

江淮工程車售后方面更是到位，王寧的江淮駿鈴E50BT渣土車兩年來沒有毛病的關鍵，就是江淮工程車的售后部門經常對他的卡車進行檢查，免費更換機油剎車油等，在日常中的貼心服務之下，卡車始終處于最佳的工作狀態，毛病當然少了。

另外，江淮工程車的金融政策非常好，根據客戶的不同需求，采取靈活的金融政策，在下雨或者霧霾天，連續無法出車的情況下，還可以暫緩月供，再次購買的老客戶還可以享受更低的首付。

江淮工程車堅實舒適的車橋和輪胎

2020年12月，王寧決定再購買一臺江淮駿鈴E50BT工程車，這樣他就擁有了兩臺渣土車，每年可以賺更多的錢，江淮工程車的品質和服務讓他放心，賺的更多更穩。

“今年買完車后，我準備繼續購進江淮駿鈴E50BT江淮工程車，估計幾年后，我自己有個10臺以上卡車，自己成立物流公司當老板是完全有可能的。江淮工程車舒適耐用，真是穩賺利器，為江淮工程車點贊。”王寧看著自己的兩臺愛車，對未來充滿了期望。