印象中，從事卡車運輸行業的卡友普遍工作較早，是一個有著自己行業特殊凝聚力的群體，卡友們對外界似乎一直沉默著，卻用一趟趟孤獨的旅程書寫著對國民經濟的支持。目前，隨著國內卡車不斷升級換代，新技術層出不窮，作為物流運輸的重要一環，廣大卡友正受到越來越多的關注。

15年來一直都是東風卡車

今天的這位卡友，一位90后，今年滿打滿算30歲，跟卡車打交道卻有15年歷史了。受父輩從事運輸行業的影響，海宗鵬對卡車的興趣與生俱來，15、6歲就跟隨父輩走南闖北，加上寧夏吳忠作為西北地區重要的物資集散地，運輸行業本來就非常發達，身邊幾乎所有人都從事開卡車工作，海宗鵬對各品牌卡車都比較熟悉。

真正讓他有對產品品質有切身體會的還要當屬當時家里的兩臺平頭卡車，其中一臺是160馬力的東風康八，另一臺是其他品牌。“跑青藏線，無論是動力各方面，還是做工細致方面，相比另一臺車，東風康八車性能表現特別好，一路上幾乎沒有出什么大問題。親身體會，比較耐用，對東風卡車良好的印象在那時候就埋下了種子。”事實上，十多年前市面上的卡車，用老一代卡友的話來形容最為貼切——“司機也是修理師傅”，或許正是因為有對比，海宗鵬的印象才會如此深刻。

接下來，哥哥的東風紫羅蘭300馬力的牽引車，主要跑新疆路線，是海宗鵬第一次接觸東風的牽引車：“新疆路段溫差較大，對尤其是電路、電器的穩定性要求比較高，有時候也南下廣州，但無論是高溫地區還是低溫地區，我們的車在路上表現都非常優異，幾乎沒有明顯的毛病，穩定可靠。”

如果說之前僅是跟著身邊的人感受卡車的性能，海宗鵬真正上手第一輛東風卡車是幫別人開210馬力的工程車，橘紅色的后八輪，搭載的是康明斯6BT，對比其他品牌的卡車，故障少，最為驚喜的是省油：“那個時候跟現在不一樣，路況非常糟糕，對車的要求就是動力要足，載重要強，省油是慢慢才發現的，當時感覺還蠻自豪的。”

2006年5月18日，東風天龍上市，朋友入手一臺300馬力的東風天龍，搭載9.5升L級新型發動機。用海宗鵬的話來說，東風天龍那時候相當于卡車界的勞斯萊斯，動力性、舒適性、操控性、油耗、視野等各方面都很好。2014年，海宗鵬入手東風天龍(375馬力、六*四)，兩年后賣掉。 2017年4月，趕在第一批國五車型上市，海宗鵬就購買了搭載東風康明斯ISZ動力的天龍旗艦480。出于對愛車的滿意，他在外觀上精心裝扮了一番，駕駛室也是收拾得整潔、有序，進站加油、過收費站都迎來很多卡友的羨慕眼光，年輕人就是“炫”嘛!

從東風康八到東風天龍旗艦，從青少年成長為兩個孩子的爸爸，東風汽車作為家庭的主要經濟來源，海宗鵬全家對東風車的感情不言而喻。

東風天龍KX輕松戰高原

回到東風天龍KX的實際駕乘感受，海宗鵬發自內心的肯定，“那時承接的業務主要是拉著重貨到湖南、湖北，再把那邊生產的電器運到西藏、新疆等地，途中會經常翻越雪山，穿越沙漠戈壁，東風天龍一路上是最忠誠的伙伴。”

“東風天龍上市之初，我就了解到產品的舒適性有大幅提升，但開了旗艦版以后，又完全顛覆了當初的認知，舒適性、動力性、操控感都優于我知道的其他卡車。當時其他品牌同一級別的車型上市也比較晚，運營中我們卡友做對比就得出，東風天龍旗艦車走遍大江南北，我的運輸線路橫穿中國東西，高原、雪山、沙漠、戈壁各種地形都有，表現都相當棒，甚至是二手保值率、售后服務都非常有保障。”海宗鵬表示，以他比較熟悉的西北地區為例，如果車輛出問題打報修電話，服務人員當天內肯定會到達車跟前，及時響應。

東風天龍旗艦配置主油箱550L，副油箱200L，49噸標載下，海宗鵬一年運營15萬公里，百公里平均油耗31-32公里/L，他認為這樣的表現相當可以了。除了低油耗幫省錢，車輛的動力性也是他最滿意的地方，跑西藏路線見車就超、見坡就爬，高原地區的動力幾乎沒有任何損耗。

近年來，隨著進口車型逐漸國產化，國內高端車型加速推出，海宗鵬從用戶的角度提出購車的實際需求：“(車企)做適合咱們國人的車，生產用戶能掙到錢的車。首先，用戶購買車是奔著掙錢去的，故障少、油耗低、價格經濟是最重要的;其次，不同區域購車要考慮當地的保有量，間接影響售后服務、二手車殘值等;其三，考慮車主主要跑車的路線，匹配發動機是否適合在當地區域運營的，比如我跑藏區，我肯定首選天龍車以及康明斯發動機;其四，廠家在后市場差異化改裝、零部件置換等方面綜合實力考量，大品牌還是更值得用戶依賴。”事實上，對于整車企業提出產品取代進口車，不少用戶對此或許真的沒有感覺，適合自己的才是最好的。

此外，隨著年輕一代卡友隊伍逐漸壯大，同時伴隨著更多智能產品的加入，海宗鵬也有自己的見解與思考，90后、00后對車的外觀更加看重，卡友仍然是“以老帶小”為主，這個層面就要求產品一定要適合我們用戶的需求;車聯網、智能平臺、智能操作肯定是大趨勢，根據新法規要求，車道偏離、防碰撞預警、360度全景駕駛輔助系統等都是比較實在的。

“但從我個人的角度而言，我不希望廠家去做更多的東西，有些智能設備并不實用，而且加了這些設備價格會提升，可能終端客戶并不是很需要一些東西。所以，往后的發展建議一些配置走定制化路線。最近兩年，ATM車型比較熱門，我的想法是自動檔標配的，手動檔可以選配的。”海宗鵬補充表示。