跑運輸需要什么?在孫闖看來，需要擁有靈活的頭腦、對行業的判斷以及好的運輸車。轉型重回貨運行業的孫闖正是憑借著這股子“聰明勁”順利開啟了跑車生涯。

實際上孫闖對貨運行業并不陌生，十幾年前他就是其中的一員。“我以前跑車的時候一年一百多萬都賺過，現在不行了，一年也就是20萬。”提起早前的貨運時光，孫闖頗有感慨，在那個“貨多車少”的年代，管理也沒有那么嚴格，無論是哪里裝貨，都能得到貨主的優待，加之可以超載運輸，一趟運輸的盈利就能達到1-2萬。

一汽解放青汽JH6牽引定義車

隨著國家對貨運行業的規范化管理以及賣方市場的到來，運輸行業的競爭越發激烈。“現在跑運輸我感覺就是要能吃苦，腦子要靈活，對于貨源要做好分析判斷。”憑借著之前的運輸經驗，孫闖對目前的貨運行業駕輕就熟，頭頭是道的向記者分析到，尋找合適的貨源必須得判斷價格、天氣、裝卸的速度等等因素，也要考慮服務等等，看著很簡單，實際上有很多的門道。

靠著這股子聰明勁，孫闖找貨源基本上沒有失手過。而且他還有秘密武器，那就是現在使用的一汽解放青汽JH6牽引定義車。

提起在用的車輛，孫闖告訴中國卡車網記者，他買車一看發動機，二看配置，三看外觀。秉承著“三步看車法”，這次重回貨運行業，孫闖選擇了一汽解放青汽JH6牽引定義車，更重要的是定義車自帶貨源的屬性恰好成為了他選擇貨源的有力工具，對于這意外驚喜，他非常滿意，為“無失手”的貨源打下了良好的基礎。

其實，孫闖對解放車并不陌生，早些年跑車時就曾駕駛過解放卡車，憑借著對解放的“好感”，再次入手解放車順理成章。當然，“精明”的孫闖買車靠的可不僅僅是感情，一汽解放青汽JH6牽引定義車也是經過了“三步看車法”的考驗。

“咱們就說車輛的顏值吧，主要是體現在內飾和外觀上，外觀一目了然大家都能看得到，這個車好不好看有目共睹。”孫闖告訴中國卡車網記者，曾經有一次去山東的一個鋼材廠拉貨，車剛停下，就有七八個人圍上來問這個車子哪里買的，價格多少錢，可見高顏值的吸粉能力有多強。

在孫闖的眼里，一汽解放青汽JH6牽引定義車外觀看起來一點不花哨，沉穩大氣，就像他心目中的奧迪一樣，開著這樣漂亮的卡車，心情都能美麗起來。

一汽解放青汽JH6牽引定義車

當然，一輛好的卡車關鍵是賺錢能力要強。目前孫闖主要從事浙江地區的普貨運輸，一天能跑400-500公里路，使用一年多下來，一汽解放青汽JH6牽引定義車沒有出現過大的故障，整體運營很平穩。“實際上判斷一輛車要看三四年之后，整體的線路會不會出現問題，有沒有異響，但是從目前的表現來看，我挺看好一汽解放青汽JH6牽引定義車。”

而且，孫闖對一汽解放青汽JH6牽引定義車的舒適性也非常認可。“這個車子開起來顛簸不大，減震做得特別的好，空間也很大，舒適度比同類車型都要好。 ”

就如人無完人，在孫闖看來，一汽解放青汽JH6牽引定義車也有一些小瑕疵，例如一些細節設計上還有待加強，油耗可以再低一些。但是總體而言，在孫闖看來，一汽解放青汽JH6牽引定義車依然是一輛性價比超高的好車。

俗話說，時勢造英雄。盡管不是所謂意義上的英雄，但是從經歷貨運高峰期到現在的激烈競爭期，兩次不同的貨運背景都能讓孫闖嘗到運輸的快感，收獲對應的運輸財富，但是最讓他感慨的則是，越是在專業規范的運輸環境里，專業的運輸車越有優勢，還好，他這次重回貨運行業選擇對了一汽解放青汽JH6牽引定義車。