“第一次買歐曼是4年前，當時是一輛460馬力的歐曼GTL車型，跑了將近90萬公里，去年賣掉換了現在的歐曼EST車型。”

卡友王玉紅和他的歐曼EST超級重卡

對于好的東西，人們總會格外關注，尤其是重卡這樣的生產資料，一輛好車不僅影響深遠，甚至決定了車主的生活質量。那么什么樣的車能夠贏得回頭客，又是什么樣的車能夠讓車主自發點贊。近日，中國卡車網發現信賴調查小組采訪了來自安徽阜陽的卡友王玉紅，聽聽他與愛車的故事。

人生一半卡車相伴 歐曼左右近十年

盡管還不到40歲，但王紅玉的駕齡絕對稱得上是一名老司機，19歲就開始開車的他有著近20年的駕齡，可以說人生一半的時間都在駕駛室上度過。“最初我在物流公司當司機，后來出來單干自己跑物流，一晃眼將近20年過去了。”

20年的時間里王紅玉可以說閱車無數，尤其是在物流公司當司機的時候，他幾乎將市面上主流的國產卡車品牌開了個遍。“牽引車銷量排名前5家的產品我都開過，各式各樣的車型都有一段時間的接觸。”正是這段時間讓王紅玉對車子的好壞有了深刻的認識，也為自己選車奠定了基礎。

歐曼自動擋變速箱

后來王紅玉開始自己跑運輸，當時買車的時候將目標鎖定了歐曼。“之前跟別人打工的時候我開過一輛330馬力的歐曼重卡，感覺還不錯。等到自己買車的時候就選了歐曼。”

王紅玉的第一輛車是歐曼GTL車型，搭配460馬力的福田康明斯發動機，去年因為需要換車他把那輛陪伴他多年歐曼GTL賣掉。“那輛車跑了將近100萬公里，算是“老伙計”了，但跑這么遠一次大問題都沒出過，質量沒的說。”

正是因為有了第一次的愉快合作經歷，去年換車的時候王紅玉毫不猶豫的繼續選擇歐曼品牌。“這次換的是510馬力的6X4歐曼EST重卡，同樣配的是福田康明斯發動機，搭載ZF自動擋，2019年8月份提車到現在已經跑了25萬公里。”

談到為何繼續選擇福田歐曼，王紅玉表示這是一件再自然不過的事情。“首先是車子質量好，我開了這么多年對歐曼一直很放心。而且在我們安徽阜陽，尤其是我身邊的朋友80%都是開歐曼車，這是大家的選擇不會有錯。”

正是由于對福田歐曼的信任，讓王紅玉近10年的運輸工作都風平浪靜，默默耕耘，迎來收獲。現在的他有了固定的運輸路線，也有了穩定的收入和幸福的家庭。

一天3趟往返皖豫 歐曼是最好的伙伴

王紅玉目前主要從事砂石運輸工作，運輸路線是安徽阜陽到河南駐馬店，偶爾會有一些零擔百貨類運輸項目。“這條線路是我從2016年開始的，當時還在用歐曼GTL拉貨，后來改成了現在的這輛EST車型。”

“阜陽到駐馬店單程200多公里，我平均一天2趟貨，忙的時候一天能運3趟。最令我感到滿意的是自動擋的優勢，駕駛輕松不疲勞”為了盡快送貨回來，王紅玉不會在兩地做過多耽擱，這種忙碌的生活對他來說已經是家常便飯。

歐曼自動擋

對于個體司機來說，一輛好車的作用是決定性的，好在王紅玉找到了自己的那輛車，讓自己能堅定地走下去。他告訴小編車子滿載的時候在49噸，綜合百公里油耗在30升左右。“我開車會相對省點，百公里只有28升多點，司機開車不會太注意，油耗相對高點。不過總體來說對于現在的油耗我還是很滿意的，而且我走國道，路況沒有高速好。”

除了讓王紅玉滿意的油耗外，車子質量上和舒適性他也不禁點起了贊。“這輛車是自動擋的，開起來要輕松很多，而且我一路上都是平原地帶沒有山路和緩坡，開起自動擋車更加方便了。我開了這么多年的歐曼車，加一起100多萬公里從來沒出過大問題，更沒有耽誤過交貨。對于車子的質量我一直都是很認可。”

“在舒適性方面，因為兩地距離比較近我很少用臥鋪，偶爾會在裝貨的時候在車上休息會。不過車子整體做的還不錯，座椅的包裹性也比較好，行駛在路上抗顛簸能力比較好，隔音隔塵能力也比較好。”王紅玉說道。

采訪中他還跟小編分享了歐曼的一段故事。“有次司機開車去駐馬店拉貨，因為不是太懂車子，動了變速箱上的一個保險絲，導致車子無法啟動。當時是凌晨1點多，我就打電話給歐曼廠家服務中心，他們立即派距離最近的安徽臨泉泰和服務站的工作人員來到現場，整個過程用了不到半小時，完全沒有耽誤送貨。通過這件事，我對福田歐曼可以說更加認可了。”

從司機到老板，到歐曼GTL到歐曼EST。王紅玉的運輸工作在繼續，與歐曼的緣分在深入。采訪的時候是晚上，王紅玉稱夜里司機回來后他會再次開車出發，一次普通的交車，卻是王紅玉運輸工作的延續，簡單而又重要，歐曼全程呵護。