從1993年開始入行跑運輸?shù)睦纤緳C--邵長舉，如今已經(jīng)是一家有著40多臺冷鏈運輸車車隊的管理員。“冷鏈運輸對車輛的穩(wěn)定性以及時效性要求都非常高。”邵長舉告訴記者，由于車隊運輸貨物的特性，一旦車輛出現(xiàn)問題，一輛車的損失就在三十到四十萬，同時，作為車隊的管理者，還要兼顧車輛的各項成本，因此在選車時，更是十分慎重。

陜汽輕卡K3000用戶邵長舉

從現(xiàn)在到年底，這段期間對于邵長舉所在的車隊來說，正是用車的旺季，“現(xiàn)在車都在路上，你看院子里都沒有車，但這是我們愿意看到的”邵長舉告訴記者“我們做冷鏈，最怕車被耽誤在家里。”

“現(xiàn)在司機都搶著開陜汽德龍K3000”

“為了穩(wěn)定可靠，我們都是5年一換車”，每次換車，作為隊長管理者，邵長舉都會認真的比對，有時候自己開車在路上也會觀察，路上都有那些車容易壞，這都是選車標準。為了確保車輛的實際運輸情況符合車隊整體需求，邵長舉每次買車都會小批量試用，以半年內(nèi)的實際情況對品牌進行考察，之后再決定是否大批量更換。綜合目前幾個月的使用情況來看，邵長舉對于陜汽德龍K3000的表現(xiàn)還是十分認可的。

“我們之前都是合資品牌的車，主要就是考慮他的穩(wěn)定可靠”邵長舉告訴記者，“因為以前沒用過陜汽輕卡，也不太了解，所以就先買了一臺。”剛開始使用的時候，有著前面幾臺國產(chǎn)品牌車的使用“陰影”，邵長舉總擔心這輛陜汽輕卡出問題。

“結果從7月提車到現(xiàn)在，近3個月的時間，陜汽輕卡無論是在油耗、動力還是穩(wěn)定性方面，一點都不比之前使用品牌表現(xiàn)差，出勤率杠杠的，甚至還可以做到更多裝載以及更快的速度。開這輛車的司機現(xiàn)在每月比原來多掙2000-3000，都搶著要開陜汽輕卡。”

兼顧效率與安全“我又訂了一臺”

鑒于實際駕駛的司機都覺得用著好，邵長舉又試著提了一輛，目前車隊里已有兩臺陜汽輕卡在跑。“每趟活一點都不輸于原來的車，速度也快，動力也好，關鍵是氣剎，這個安全性比其他車高了一個等級”作為車隊的管理者，不光希望車子能跑起來，也希望車子可以“站得住”，不操心。“氣剎這一點，陜汽輕卡對于我們來說是個亮點。所以這個月我又訂了一臺。”

同時，穩(wěn)定可靠考察的也不僅僅是車輛的性能，服務絕對也是一個關注點，邵長舉告訴記者，目前在運營的陜汽輕卡都沒出現(xiàn)過什么問題，對于服務這方面的感受不多，不過他一點都不擔心。“畢竟陜汽輕卡是咱山東企業(yè)，以后配件啥的一定好買，而且配件速度也不用擔心，只要讓車快點跑起來，服務費用我們都不考慮，我們要的是效率。”

在采訪的最后，邵長舉表示，由于排放升級以及車隊用車需求變化，目前還有20臺車需要在明年都替換完，“鑒于陜汽輕卡目前的表現(xiàn)，陜汽輕卡會是我后續(xù)采購的首選。陜汽德龍K3000做冷鏈，靠譜!”