“如果讓我給江淮康鈴J5打分的話，我給它打9分，因為打10分怕它驕傲。”于海東打趣地向中國卡車網記者說道。

于海東，今年31歲，江淮康鈴J5用戶，從事運輸行業已有6年時光，以前在運輸公司開車，現在是個體運輸戶，為了家庭，他每天和他的“好兄弟”康鈴J5在路上不停的奔波。

自2019年12月購車時算起，于海東和這臺康鈴J5已經走過了大半年的時間。在記者詢問他對對這臺車的感受時于海東說開著它在路上跑最大的感受就是踏實放心。

于海東和他的“好兄弟”康鈴J5

看質量比口碑，心里踏實就選它

在運輸公司當司機的那些日子，于海東每天除了接到任務后出車，此外就是在等待運輸任務，時間并不是很自由。而且，他心里總有一種給別人打工的感覺。在種種因素的影響下，于海東辭去了運輸公司的工作，自己買了輛卡車，成為了一名個體卡車人。

“當時買江淮康鈴的時候就是看中了這款車的質量。”

于海東告訴中國卡車網記者，他在購買這輛康鈴J5之前開的是一輛其他品牌的輕卡，因為車廂小、運費少，所以才有了換“大車”的念頭。

車輛對司機來說就是士兵手中的槍一樣重要，司機錢袋子直接和車輛質量掛鉤，因此在看車選車時，于海東問了身邊不少的司機朋友，多位開著康鈴的朋友向于海東推薦了康鈴系列產品，于海東仔細做了對比后選擇入手了現在的“好兄弟”康鈴J5。

大家說好的產品才是真的好。于海東說他身邊的司機朋友大多都是買的江淮康鈴系列的車型，對康鈴的表現都很滿意。

“近四個月來，我開著這輛康鈴J5，長途高速、走街串巷跑了4萬多公里，這樣的里程數對于像我這樣跑散貨的人來說，出勤率真的不低，康鈴J5一次也沒有把我丟在路邊過，所以現在每次開著它拉著貨在路上跑，心里真的很踏實。”于海東對記者說道。

載滿貨的康鈴J5

馬力足又節油，買它真是買對了

“除了質量，動力性能是我選車的另一個標準。”在記者問及于海東的選車標準時，他對記者說道。

于海東告知記者，他現在的貨源渠道有兩個，一個是貨拉拉、運滿滿等網站平臺，另一個是自己多年積累下來的老顧客的固定貨源。

考慮到拉散貨存在著不確定性，因此于海東對車輛的動力性能要求較高。于海東介紹說，他購買的這輛康鈴J5的動力性能上表現出色，這輛車搭載了一臺4缸132馬力的發動機，無論是拉板材、不銹鋼板還是機械設備，裝上車說走就走，在起步、爬坡等路況馬力也是杠杠的。

而對于個體運輸戶來說，車輛的節油性和動力性同等重要，因為油耗的高低直接關系到運營成本，駕駛一臺省油的車輛每年可以省下不少的成本。

“近4個月來，單就節油這一方面來說，這輛車就讓我和別人相比就省了大約8千塊錢。”于海東介紹說，他目前開這輛車的油耗平均下來在每公里6毛左右，而身邊開其他品牌的朋友說油耗在8毛左右，康鈴J5強勢的節油表現，為他減省了不小的運營成本。

卡車作為司機“移動的家”每天都需要在上面度過，有的時候要十來個小時，有的時候甚至要全天都要待在車上。因此，駕駛室的舒適型變得很重要。于海東介紹說，康鈴J5駕駛室空間不錯，像他這樣將近一米八身高的人，也能自由伸腿，空間表現相當不錯。

“選它我真是選對了。”于海東說，這輛康鈴J5相比他以前開的那輛車，無論是在動力、油耗，還是舒適性方面強了不少，與其他品牌的同級別車型相比康鈴J5的性價比也很高。

載滿貨的康鈴J5

跑高速進市區，不受限制就靠它

“干運輸這行累是累了些，不過只要你夠勤勞，收入還是不錯的。”作為家里的頂梁柱，于海東和他的“好兄弟”康鈴J5，撐起了家里的一片天。

當記者問到何時能掙回車輛成本時，于海東坦言：如果不是今年這個疫情的話，今年肯定能賺回來。杭州這個城市畢竟是個運輸的城市，雖然說車多，還是有活兒干的，就看你肯干不肯干了。

“今年這場新冠疫情對我跑運輸產生了不小的影響。”于海東對記者說到，在去年12月份買車以后一直跑得是長途。受疫情的影響，長途貨源少了許多，運費也降了不少，另外現在跑高速也收費了，跑長途掙不到錢了。

于海東介紹說，因為康鈴J5可以掛藍牌，在市內運輸很有優勢，城市的一些區域黃牌貨車不能進，這就給我的運輸帶來了更多的在市區跑短途的機會。

“跑短途也還可以，雖然掙錢少了些，但每天能都回家陪妻子也挺好的，現在正好是暑假我把閨女接到了杭州，趁這段時間我和妻子也好好陪陪閨女。”

在記者采訪完以后，于海東開上車再次踏上了運輸之路。通過此次溝通與交流，記者深深的感覺到了于海東對他的“好兄弟”康鈴J5的喜愛和信任，這種兄弟情的背后是一個父親的責任，也是一個男人的擔當，在此我們也希望于海東能和他的“好兄弟”的運輸之路，越來越好。