智能制造是未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢和核心能力，也是實(shí)現(xiàn)我國制造業(yè)由大變強(qiáng)的重要路徑。

近年來，東風(fēng)商用車車身廠瞄準(zhǔn)“打造具有國際競爭力標(biāo)桿工廠”的目標(biāo)，著力打造智能、綠色、環(huán)保、國內(nèi)領(lǐng)先的智能工廠，為客戶打造可靠的東風(fēng)商用車。

東風(fēng)商用車智能制造

當(dāng)前，車身廠沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間關(guān)鍵工序都由工業(yè)機(jī)器人完成，內(nèi)飾車間零件集配大量采用AGV無人搬運(yùn)車和智能揀選系統(tǒng)，并對裝配困難作業(yè)崗位實(shí)施低成本自動化改善。該工廠以國內(nèi)一流的商用車制造技術(shù)，助力打造可靠東風(fēng)商用車。

車身廠沖壓車間

車身廠沖壓一車間2400噸壓力機(jī)自動化生產(chǎn)線高效運(yùn)行，每天生產(chǎn)9000多個沖壓零件，在滿足產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、提升產(chǎn)能的同時，大大降低工人勞動強(qiáng)度。

焊接總裝線自動化

近年來，車身廠在提升焊接總裝線自動化率的同時，分裝焊接自動化水平逐年提升，先后建成了D530、D310、D320縱梁分裝等自動化陣地。

內(nèi)飾二車間

在內(nèi)飾二車間，通過簡易的機(jī)械手臂，裝配駕駛室儀表模塊，大大減輕員工勞動強(qiáng)度。車身廠一方面著眼未來，采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，提升水平;一方面結(jié)合實(shí)際，推廣低成本自動化改善，有效減輕員工工作負(fù)荷。

技術(shù)人員正利用PLC可編程控制器

技術(shù)人員正利用PLC可編程控制器，解決沖壓自動線技術(shù)難題

車身廠智能制造做到“兩個結(jié)合”：一是結(jié)合東風(fēng)商用車下一代新品的投入，二是結(jié)合工廠改擴(kuò)建和新項(xiàng)目建設(shè)，將學(xué)習(xí)研究的成果轉(zhuǎn)化為可行性課題推進(jìn)實(shí)施。

車身廠從5個方面加速智能制造能力建設(shè)：建立數(shù)字化工藝管理平臺;構(gòu)建全面質(zhì)量管理體系;建立智能生產(chǎn)物流管理系統(tǒng);健全設(shè)備管理和預(yù)警系統(tǒng);建設(shè)智能制造大數(shù)據(jù)中心，完善智能制造團(tuán)隊(duì)成員培養(yǎng)、交流和協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)高技能人才成才成長。

車身廠智能制造團(tuán)隊(duì)結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際，對本領(lǐng)域進(jìn)行研究、學(xué)習(xí)、交流、調(diào)研，車身智能制造總體框架更清晰，各個子項(xiàng)、子系統(tǒng)的規(guī)劃逐步細(xì)化，有些新技術(shù)應(yīng)用已形成課題并展開。

車身廠涂裝車間

車身廠涂裝車間均采用機(jī)器人自動噴涂，2分多鐘就完成1臺重型卡車駕駛室涂裝任務(wù)，駕駛室油漆外觀光彩亮麗，質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到轎車水準(zhǔn)。

焊接機(jī)器人

當(dāng)前，車身廠正在加速推進(jìn)裝焊車間焊一區(qū)車門分裝焊接陣地建設(shè)，新增15臺車門焊接機(jī)器人，8月份完工后將實(shí)現(xiàn)D530、D560、D760等車型車門在焊一區(qū)混流自動化生產(chǎn)。

AGV無人搬運(yùn)車

內(nèi)飾車間零件集配大量采用AGV無人搬運(yùn)車和智能揀選系統(tǒng)，無人搬運(yùn)車減少裝配工人步行數(shù)，實(shí)現(xiàn)物料手邊化，提高裝配效率;智能揀選系統(tǒng)替代人工尋找、判斷揀選，實(shí)現(xiàn)零件集配零差錯。

機(jī)器人成為焊接總裝線上的“主力軍”

在裝焊車間， D320、D560線體焊點(diǎn)自動化率達(dá)到78%，D760線體焊點(diǎn)自動化率達(dá)到73%，機(jī)器人成為焊接總裝線上的“主力軍”，駕駛室日產(chǎn)量達(dá)到850臺，實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、高效、高質(zhì)量。

生產(chǎn)能力的與日俱增，制造工藝的脫胎換骨，當(dāng)智能制造遇上可靠的東風(fēng)商用車，遠(yuǎn)不是“1+1=2”這么簡單。從“制造”到“智造”，前景可待，未來可期!