“冷鮮肉”運(yùn)輸銷售遭遇困難

我國(guó)生豬流通，過去通常使用倉(cāng)柵式運(yùn)輸車跨地調(diào)運(yùn)，在疫情期間很容易成為流行病傳播“風(fēng)險(xiǎn)源”。因而，國(guó)家一方面強(qiáng)化防控措施，實(shí)施生豬承運(yùn)車輛備案制度，推動(dòng)變“調(diào)豬”為“調(diào)肉”;另一方面，推行“集中屠宰、品牌經(jīng)營(yíng)、冷鏈流通、冷鮮上市”，維護(hù)生豬產(chǎn)品正常流通秩序，讓百姓“吃得起肉”。

2018年底開始，我國(guó)非洲豬瘟疫情蔓延，促使我國(guó)從“熱鮮肉”向“冷鮮肉”模式轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)豬肉“冷鮮肉”貨運(yùn)量和每單平均距離均大幅攀升。2019年8月豬肉冷鮮肉”運(yùn)輸量接近2018年同期10倍，成為2019年以來肉類冷藏運(yùn)輸車市場(chǎng)“引爆點(diǎn)”。

中國(guó)冷運(yùn)迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇

相關(guān)消息人士透露，2019年我國(guó)冷藏車產(chǎn)量4.8萬輛同比増長(zhǎng)18%。廣東、山東、遼寧成為冷藏車需求量最大省份。隨著疫情穩(wěn)中向好，冷鏈物流運(yùn)輸量增加，加上夏至，對(duì)果蔬肉類保鮮要求更高，冷藏車需求將進(jìn)入旺季。疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。今年以來，受“雙重”疫情影響，豬肉供銷渠道、居民消費(fèi)習(xí)慣均發(fā)生許多變化，尤其加速“冷鮮肉”對(duì)“熱鮮肉”的替代，龐大的生鮮禽肉冷藏配送需求，導(dǎo)致電商配送業(yè)務(wù)呈獻(xiàn)出“井噴”狀態(tài);另外，大量資本涌入生豬養(yǎng)殖及肉類加工市場(chǎng)，正在催生一個(gè)崛起的細(xì)分行業(yè)一一冷鏈運(yùn)輸裝備。隨著，以往運(yùn)載生豬的倉(cāng)柵式運(yùn)輸車逐漸被冷藏運(yùn)輸車(肉掛車)替代，意味著新技術(shù)升級(jí)與新物流方式的開啟。
一摘自新華社“半月談網(wǎng)”2020年5月12  《疫情下激活新消費(fèi)冷藏車駛?cè)肟焱ǖ馈?/p>