從CCTV到學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)，東風(fēng)商用車港口無人駕駛集裝箱卡車吸引流量無數(shù)。

東風(fēng)商用車港口無人駕駛集裝箱卡車

從日產(chǎn)805輛到月銷創(chuàng)新高，東風(fēng)商用車的產(chǎn)銷量持續(xù)走高、屢創(chuàng)佳績(jī)。

東風(fēng)商用車的產(chǎn)銷量持續(xù)走高

對(duì)致力于打造“可靠”的東風(fēng)商用車來說還有一個(gè)“量”至關(guān)重要，質(zhì)量。

高產(chǎn)的快節(jié)奏下，東風(fēng)商用車人始終繃緊“質(zhì)量”這根弦，在數(shù)據(jù)紛雜的研發(fā)設(shè)計(jì)中，在繁忙有序的生產(chǎn)制造中，在環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管控中，他們用100%專注回報(bào)信賴、傳遞可靠。

以“三化”為引領(lǐng) 整車裝配“雙提升”

2020年5月9日，東風(fēng)商用車車輛工廠裝配八線日產(chǎn)量達(dá)260輛，突破建線后的新高。

高產(chǎn)之下，如何確保整車裝配質(zhì)量?車輛工廠依托信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)，強(qiáng)化過程管控，實(shí)現(xiàn)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)和質(zhì)的穩(wěn)步提升。

東風(fēng)商用車生產(chǎn)車間

在距離裝配八線下線口不遠(yuǎn)處的質(zhì)量8門，檢查班專檢員沈斌正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)懸置固定螺栓檢查。他拿著一臺(tái)不過一掌大小(7英寸)的手持機(jī)，掃描著東風(fēng)天龍KX車門旁的條形碼，屏幕上立刻彈出了他所需要檢查的質(zhì)量項(xiàng)目和檢查標(biāo)準(zhǔn)。

專檢員發(fā)動(dòng)機(jī)懸置固定螺栓檢查

“過去要參考隨車卡，對(duì)照表格逐一檢查、填寫質(zhì)量檢測(cè)情況，而現(xiàn)在，只需要掃描車輛底盤碼，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)匹配生成需要檢查項(xiàng)目清單和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”沈斌說，操作過程中還能拍下所檢測(cè)部位，信息可以留檔，萬一出現(xiàn)質(zhì)量問題，也有跡可循。

車輛工廠裝配8線主線長(zhǎng)310米，輔線長(zhǎng)190米，為全面確保產(chǎn)品質(zhì)量，該線采用分段式質(zhì)量管理方法，共設(shè)置8個(gè)質(zhì)量門，每道門內(nèi)配置專檢員進(jìn)行質(zhì)量把控，做到不制造、不流出不良。

質(zhì)量門

“我們希望用這種方式筑牢質(zhì)量防火墻，把質(zhì)量問題關(guān)在門內(nèi)解決掉，輸出可靠產(chǎn)品。”裝配五車間副主任吳志華介紹，“不僅如此，我們還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋的車輛運(yùn)營(yíng)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整車間質(zhì)量管控項(xiàng)目。”

讓制造更“聰明”。在車輛工廠的裝配線上，隨處可見智能化、數(shù)字化設(shè)備，在它們的幫助下，產(chǎn)品的質(zhì)量也更有保障。“在我們的車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等32類關(guān)鍵零部件上，都貼有二維碼，目前已實(shí)現(xiàn)100%關(guān)鍵零部件掃描采集，一旦出現(xiàn)差異會(huì)立即提示報(bào)錯(cuò)，確保不錯(cuò)裝、不漏裝，源頭可追溯。”吳志華說。

在智能化的加持下，車輛工廠也進(jìn)一步強(qiáng)化全員“不接收不良、不制造不良、不流出不良”意識(shí)，加大生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工程監(jiān)察力度，對(duì)各個(gè)車間安排分層審核和過程監(jiān)察，確保質(zhì)量體系在現(xiàn)場(chǎng)的落地和有效運(yùn)行。

質(zhì)量檢測(cè)

“依托智能化生產(chǎn)線建設(shè)，我們將繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，用好大數(shù)據(jù)，讓質(zhì)量從源頭可追溯，提升裝配水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量、質(zhì)量的穩(wěn)步提升，造可靠東風(fēng)商用車。”車輛工廠質(zhì)量管理科科長(zhǎng)唐亮說道。

以問題為導(dǎo)向 車身制造高可靠

5月12日，在東風(fēng)商用車車身廠沖壓一車間，一件件駕駛室大頂蓋隨著傳送帶流出沖壓自動(dòng)線，線邊的員工正專注地檢測(cè)著下線大頂蓋的品質(zhì)。

“這里是車身制造的第一道工序，也是車身質(zhì)量控制的源頭。我們一定會(huì)竭盡全力保證大頂蓋焊縫砂眼缺陷為零。”沖壓一車間黨支部書記郭輝說，今天他們要完成900件大頂蓋生產(chǎn)任務(wù)，但是保障產(chǎn)品質(zhì)量是完成任務(wù)的前提。

東風(fēng)商用車車身廠沖壓車間

以問題為導(dǎo)向，車身廠全方位加強(qiáng)產(chǎn)品過程質(zhì)量管控，創(chuàng)新檢驗(yàn)方式，開展重點(diǎn)質(zhì)量問題攻關(guān)。“大頂蓋焊縫砂眼缺陷曾是一個(gè)讓我們很苦惱的問題。”郭輝介紹說，一塊大頂蓋長(zhǎng)約2.15米，寬約2.33米，面積較大，供應(yīng)商送來的原材料由兩塊激光板材拼接而成，中間有一條焊縫，“這就導(dǎo)致了焊縫可能存在我們用肉眼難以分辨的砂眼現(xiàn)象。如果未能發(fā)現(xiàn)砂眼，則會(huì)存在車頂漏雨的可能性。所以必須杜絕這一隱患。”

焊縫砂眼防不勝防，但光線是無孔不入的。通過數(shù)輪研討，沖壓一車間在自動(dòng)線線尾皮帶機(jī)中部加裝兩組強(qiáng)光地?zé)簦審?qiáng)光掃射流動(dòng)的頂蓋焊縫，隨線零件100%過光檢測(cè)。如果出現(xiàn)砂眼裂縫，光就會(huì)穿透砂眼，方便員工隨線挑選出不合格件。

質(zhì)量微缺陷預(yù)防和管控

除了創(chuàng)新檢驗(yàn)手段持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，沖壓一車間還加強(qiáng)質(zhì)量微缺陷預(yù)防和管控，在目視板上標(biāo)注每個(gè)零件常見微缺陷部位和狀態(tài)，讓員工明確質(zhì)量自檢自控重點(diǎn)項(xiàng)目。

沖壓一車間裝配二班班長(zhǎng)馬正偉說，“這樣既方便我們了解常見的質(zhì)量微缺陷，又幫助員工掌握避免質(zhì)量問題發(fā)生的方法。”

發(fā)揮黨員先鋒模范作用，共同推進(jìn)質(zhì)量建設(shè)。今年3月以來，沖壓一車間黨支部與機(jī)模修車間黨支部加強(qiáng)支部共建活動(dòng)，定期開展因模具問題導(dǎo)致的質(zhì)量問題溝通會(huì)，并加大模具預(yù)修管理和現(xiàn)場(chǎng)支援力度，減少生產(chǎn)過程質(zhì)量問題。

“我們的部分生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)搬到了沖壓一車間，同時(shí)每班次都會(huì)安排3名模修工進(jìn)行隨線質(zhì)量服務(wù)，確保能夠在第一時(shí)間解決生產(chǎn)中發(fā)生的模具問題。同時(shí)，通過強(qiáng)化模修工對(duì)預(yù)防保全的責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，盡量將模具問題消除在生產(chǎn)線之外。”機(jī)模修車間主任劉貴元表示。

高質(zhì)量 是共識(shí) 更是未來，涵養(yǎng)全員精品意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，貴在深入，重在持久!