軍人有一些特質，即使退伍后也不能改變，比如在意細節比如對品質的高要求。

冉興考曾經是一名軍人，1990年退伍后成為了一名物流人，現在已經33年了，他53歲。

在這些歲月中，軍人是他擁有的最驕傲的標簽，與物流大環境共成長與挑戰搏擊是他堅持時間最長的事情，而這兩者之間的共同點是：不后悔。

冉興考同歐航中卡

應召入伍保家衛國不后悔、多番思量選擇產品不后悔。

冉興考現在是一名歐航車主，2020年2月提車，成為首批歐航車主的決定做的很快，從訂車到付款毫不猶豫，但這樣的決定卻是冉興考用了一年的時間才做下的。

考察一年 我與歐航是有緣分的

2019年過完年，冉興考就已經在考慮換車的事情了，國三淘汰在即，自己手頭的車到了必須“退伍”的時間，身邊人換車的速度都很快，從國三到國五，一下便滿足了法規解決了燃眉之急。

“我當時就想要換國六產品，因為現在的法規政策變化太快了。”冉興考說：“而且國三車開了這么多年，對市場上現在的車型質量咱也不了解了，不能那么倉促的就換，我得考察考察。”

這一考察就是一年，西部車城(西安汽車銷售中心)每一家店他都進去詢問過，很多銷售人員都認識了這位“較真兒”的老司機，“他好像要買最好的車。”不光詢問銷售人員，他還詢問用戶，他進了自己考察過后心里最偏向的福田歐馬可車主群，在群里問大家用車感受，慢慢積累用戶反饋，直到福田歐航品牌發布，啟航版中卡產品上市。

冉師傅的歐航中卡

讀懂新一代的需求，解決新一代的痛點，精準把握按軸收費、高速全返、嚴格治超等法規環境下，在輕卡、重卡綜合效率低的市場，率先布局，精準定義中卡品類。冉興考說：“我當時了解了這個品牌誕生的原因，了解了他們的產品設計理念的時候，我就覺得太有緣了，每一個點不管是環保要求、合規要求，這都是我的痛點，我的需求。”

2020年2月，冉興考結束了他長達一年的換車考察，成為了一名歐航啟航版車主。歐航聚合了戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟，歷時四年，對全球超過萬名以上用戶實際使用工況深入調研打造的產品讓冉興考的貨運生活如魚得水，一年的時間成本沒有白費，他找到了最合心意的車，也是他做的最不后悔的另一件事。

買歐航是我做下的最不后悔的決定

冉興考的貨運范圍主要是陜西省內西安市區的中短途運輸，運輸貨物主要為工地建材，綠化苗木，因此雖然為中短途運輸但運輸路況主要為工地泥濘小路和工地沙石路況。

他告訴中國卡車網記者說：“以前的車自己開一天下來回到家什么都不想干腰酸背疼，但現在不一樣了，歐航啟航版的駕駛室空間很大，座椅減震效果好，車輛的密封做的也非常好，駕駛室內噪音很低，空調制冷也很快，特別舒適。”

“我還裝了多功能方向盤，特別方便，有時候感覺比我的小轎車還智能、方便很多。”

隨著物流環境和用戶心理的變化，舒適性的確變得越來越重要，不過對于運輸工具而言，車輛的經濟性永遠是車主最看重的問題。

冉師傅的歐航中卡

據了解，歐航啟航版獨有的EBP節油開關能夠根據工況一鍵切換，有效降低油耗5%-8%;配裝的量身定制的福田康明斯F系列4.5L國六發動機，代表了康明斯最新的技術和制造水平，在保持優異動力性和排放升級的同時，大幅降低油耗;同時配合多檔位高效率變速箱，以行業領先傳動系統實現百公里節油3-5升。

這樣的數據在冉興考的實際運輸中也得到了驗證，“跑百公里比其他品牌同類車型輕輕松松便可省3個油左右。”雖然因為疫情的原因，冉興考有一個多月的時間沒有出勤，但在市場漸漸恢復的當下，一個月的時間里冉興考已經跑了8000多公里，在中短途運輸中出勤率可想而知。

雖然真正使用的時間不到兩個月，但冉興考發現的歐航優點卻多到三言兩語說不完，比如發動機4萬公里保養一次，整車3年不限里程保修、大總成件只換不修等服務政策均讓他頻頻點贊。

“主要是產品好”、“還得是產品好”，這樣的話貫穿了整個采訪過程，最后冉興考說：“就是不后悔，買這車和我當時堅持要入伍一樣都是不后悔的決定。”

兩個月的時間不短，足夠讓冉興考發現歐航啟航版的一個個閃光點;兩個月也太短，以后每一次的貨運途中都將發現新驚喜。

首批歐航車主的用戶之聲已經發出，未來還將收獲那些用戶信賴之聲我們拭目以待!