“這條路上的行車條件太惡劣了，意外隨時可能發生，我每次出車前都會做好所有物品準備，我沒有高原反應但會帶上高反的藥品，萬一路上遇見誰高反了咱能幫一下。”

“不管你的技術有多好，你開的車有多好，你總有需要別人幫助的時候，開卡車就是這樣互幫互助大家才能人、車、貨都安全。”

“我們在路上看到有掉隊的車基本上都會帶著一起跑，不能把他一個人扔下，不放心。”

這些話都出自今天的主人公趙宏濤之口，在青藏線這條路上，很多司機對他的名字都很熟悉，更為熟悉的是他爽朗的笑容和那臺始終和他同時出現的貼有卡車協會、卡友地帶標志的東風天龍旗艦KX560，和人車一同出現時帶給人的安心的感覺。

入藏前：坦途中一往無前 對東風的信賴感在行駛印記中加強

從1997年到2019年，趙宏濤是一名擁有二十二年駕駛經驗名副其實的老司機。如果將這二十二年的卡車生涯做一個梳理，那么西藏一定是這段經歷中最為明顯的一個分界線。

1997年到2012年，趙宏濤的運輸距離可以繞地球很多圈，走過南跑過北，在運輸領域還未細分至當前的時候他拉過零擔也跑過綠通，而南京東風就是趙宏濤開過的第一臺卡車。

在那個從尖頭卡車向平頭過渡的年代，空間布局合理且帶有臥鋪的南京東風已經是司機們最為滿意的長途運輸車型了。趙宏濤說：“現在讓我回憶，我依然覺得那臺車開著很舒服，尤其是跑長途的時候，能夠在車上好好休息一會，特別難得。”

從南京東風到核載八噸的康明斯二汽東風……東風天龍旗艦，趙宏濤共開過6臺車，其中5臺是東風商用車產品。“其實本來應該是全部都是東風車的”趙宏濤在接受中國卡車網記者采訪時說：“但是中間我朋友準備換行手里有一臺別的品牌的車急著出手，我就收了那臺車，開了幾年。”

車也不錯，但總是少了點什么的感覺。趙宏濤將這種缺少理解為自己對東風商用車產品的依賴：就是他們的產品開著特別順手，跑車的時候特別安心，因為這么多年我開東風沒出過啥大問題。

入藏后：崎嶇中跨越高山 最愛風霜雨雪中一打就著的安全感

2012年因老鄉在西藏開辦鐵礦，趙宏濤就開著車進了西藏。2017年他加入了卡友地帶，2018年加入中國卡車協會，這兩個組織都是以卡友互幫互助為前提的。

2018年3月份，他將手頭唯一一臺非東風車輛轉賣，入手了東風天龍旗艦KX560，再次成為東風車主。

再次選擇東風一方面是情懷一方面是市場驅動。趙宏濤說：“東風天龍在西藏這邊絕對是主流車型，平時跑車的時候和老藏民司機聊天他們都認可東風商用車這個品牌。”再次開上東風車，趙宏濤最大的感受是：少受罪了。

西藏12月份夜間氣溫已經是零下幾十度，在外面停了一晚車子打火極不容易，一次趙宏濤的車怎么都打不著火，距離最近的服務戰也在700公里之外，寒冬臘月心急如焚的情景還歷歷在目，而自從開上天龍旗艦之后這樣的事情就再也沒發生過了。

他說自己最愛的就是不管什么天氣，氣溫如何，上車打火一打就著的安全感，那是一天順利運輸的起點。西藏現在正處雨季，濕滑的路面讓本就危險的青藏線更是難上加難。“旗艦的制動性能特別好，不管是上坡還是下坡都能夠更順滑的通過。更重要的是，它的駕駛室非常舒服，這一點對于青藏線上的司機尤其重要，因為本來外地人就可能高反，如果駕駛室不舒服引起身體不舒服甚至高反，司機注意力一分散就特別危險。”

月前，趙宏濤在為期10天，10余個國內外主流商用車品牌均參賽的第三季高原重卡爬坡賽中憑借29分23秒的好成績刷新了爬坡賽三季以來的最快記錄，成為第三季爬坡賽的冠軍。趙宏濤在接受采訪時說：“首先我對這條線路比較熟悉，這是我的優勢，但更重要的是我有一個能夠陪我翻越高山靠得住的好伙伴—天龍旗艦560，這款車我到現在百分百順心。”

百分百的順心帶來的青藏線上的安全感，也帶來了力所能及的幫扶力，在路上，趙宏濤看到停在路遍的車總會問上兩句：需不需要幫忙，有什么困難沒有，這些年跑下來光是感謝信就收到了二十幾封，他是協會里大家有困難就會率先想起的好大哥。

在他人的定義之外，他在生活里則活成了一個東風迷，他關注所有東風商用車的公眾號，也在閑暇時參加東風商用車的活動，在新品下線時第一個去看車，在得知東風商用車迎來50周年時，他感概的說：其實真的不善言辭，翻來覆去也只會說祝愿東風商用車越辦越好，從1997年到2019年我有幸見證了他們22年的越來越好，未來也會見證!