今年是張華民成為司機的第十個年頭，他說才算是剛摸出了點門道。他出生在一座重工業發達的城市---唐山，也成長在這座城市之中，卡車是從小就知道并感興趣的“大家伙”。

唐山養車人多，走出了校門張華民就成為了養車人群體中的一個。從2009年到2019年，他開過的車可不少，他說：“剛開始的時候不了解，買車的時候也不太清楚自己的需求，走了不少彎路。”

2014年5月份張華民購買了第一臺時代汽車產品—時代H，2017年底轉手賣出。對于這款車他坦言：真的沒開夠，但也是真的不適合自己現在拉的貨了。車輛賣出的同時他購入了第二臺時代汽車產品—瑞沃ES，而這款車就是他摸出門道的開始。

張華民與他的瑞沃

“時代H這車我真是沒開夠，太舒服了”

在購買時代H之前，張華民已經換過三臺車了，三臺車帶來的是對運輸路線的日益熟悉、司機常見的肩頸腰部疼痛和對曾經產品使用感的中等評價。

“你也不能說它就有多差”張華民說：“只不過沒有達到我的要求。”車輛更耐用一點，駕駛室再舒服一點，經濟性再強一點，帶著這些需求，張華民在2014年5月提了一臺時代H。

時代H

相比后來隨處可見的瑞沃系列，時代H在唐山地區的占有率不算高，但市場口碑依然很好。舒適是讓張華民下定決心購買時代H的原因，“那時候不像現在各個廠家都開始重視駕駛舒適性，很多車子的駕駛室空間狹小，儲物空間不夠，座椅硬邦邦的。而時代H我一上車就感覺到特別舒服，空間也夠，座椅軟硬適中。”

都說做貨運這一行掙得就是辛苦錢，但在同等收益的情況下，舒適度的提升對于司機而言實在重要。如果說舒適性是張華民對于時代H的初體驗，那么毛病少回本快這些優點則是讓其說出“沒開夠”三個字的最終原因。

三年零故障讓曾經頻繁往維修站的張華民感覺到驚喜，除此之外在行業不景氣的背景下一年回本的能力也讓張華民開心不已。

“瑞沃ES5這車絕對是好車 車硬能拉老司機都知道”

正如前文中提到的，時代H這車張華民是沒開夠的，但因為承運貨物類別變化的原因，他不得不換車。

從拉家具到拉糧食、廢鐵、建材，車子也從平板時代H換成了自卸瑞沃ES。瑞沃在唐山的占有率有多高呢?大街上跑過的六米八自卸多半都是瑞沃;而唐山人有多認瑞沃這款車呢?在貨運市場瑞沃車總是最先被訂走。

時代汽車用戶張華民

車能拉是張華民對于瑞沃的評價。“在工地，路況和跑高速沒法比，剛開始裝滿貨跑的時候我還有點擔心，但真正跑起來你明顯能感覺到這車的’硬’帶著貨爬坡也特別的穩。”張華民說到。

從2017年11月到現在一年半的使用時間里，瑞沃和時代H一樣幾乎沒出過什么故障，購車時拿出去的錢也早已經回到了張華民的口袋里，“現在因為環保活就相比以前少了一些，但我的車基本上還可以保持一個月二十幾天的出勤率，就是因為回頭客多，用我的車拉貨送貨快也省心。”

現在的張華民不僅是時代汽車的忠實用戶，也是司機群體里的萬能通更是時代汽車的粉絲。很多司機準備買車或者是換車時都會問他的意見，而經他推薦購買時代汽車產品的用戶已經有很多位了。

“咱推薦全憑自己的親身感受，真心實意，這車我用的好我才會推薦給別人，不能辜負別人的信任。”張華民這樣說。