趙師傅是一個樂天行動派，為了夢想，他放棄了朝九晚五的穩定生活，選擇了風餐露宿的快遞運輸生活。趙師傅說：“因為喜歡，所以堅持。這一轉眼就是10年了，剛入行的時候，開的車也不怎么好，活也不好，路上各種艱辛，很慶幸自己沒有放棄。現在日子越來越紅火，生意越來越好，最想感謝的就是上汽紅巖，因為他讓我的夢想產生價值，信心倍增，成就感十足。”

上汽紅巖杰獅用戶趙冉

舒適從內飾開始增加駕乘體驗感

趙師傅平時對生活品質要求就很高，對于車的駕駛體驗也十分重視。他說：“卡車司機常年都坐在駕駛室里面，它就相當于我們另一個家，工作生活都要在這里完成。所以車輛的舒適性絕對不能忽視，這是身體的要求，同時也是安全駕駛的要求。上汽紅巖杰獅C500駕駛室空間大，隔音效果好，臥鋪更寬敞，平時我可以在駕駛室內自由活動，累了就在這大臥鋪上舒舒服服的睡上一覺，不論在哪都有家一般的感覺。

另外，上汽紅巖配備的是法士特全新一代 12檔變速箱，平時駕駛時不用在需要頻繁的換擋操作，大大的降低長途駕駛的疲勞感，讓我經常跑長途也不會覺得累。”

實際使用顯神威發力快遞快運行業

物流業的快速發展讓趙師傅認識到有一輛好車的重要性，不僅是為了滿足運輸質量的要求，也是一種對夢想的執著。

趙師傅驕傲地對我們說道，“選擇上汽紅巖杰獅C500卡車，不僅是因為它能夠滿足當下高效快速的運輸需求，還有就是多年來對紅巖杰獅的信賴。經過這段時間的運營，上汽紅巖杰獅卡車更是超出了我的想象，上菲紅 11發動機，覆蓋4種不同功率輸出，最大馬力可達450馬力，最大扭矩可達2100 N•m，搭配12檔法士特鋁殼變速箱;同時搭配速比僅為2.84單級減速橋，大馬力小速比，黃金動力鏈組合，運輸更高效，絕對是最適合我的夢想合伙人。”

一切從實際出發夢想的見證者

趙師傅的杰獅主要業務是從上海運快遞到東莞虎門。回程拉水果生鮮貨物回上海。由于高速公路收費高，因此主要走國道和省道。由于國道也是計重收費，還有一些超限站。因此這臺杰獅一般都是標載55噸。但主要路段山區多，車也多每天都堵，因此行駛緩慢。百公里綜合油耗在24-26升左右。

上汽紅巖杰獅用戶趙冉

趙師傅講到,所有的快遞公司都有送貨時限，超時1分鐘也要罰款，這是多數卡車司機不能承受的。尷尬的是，在時限之外，還有隱形的“油限”—“比方說從上海到廣東，百公里給你25個油。你超了呢，超出的油耗部分，就是司機自己承擔。如果油錢還有結余，司機就賺了。開長途快遞的都知道，你跑得快，費油多。所以跑長線的情況下，又擔心晚點又擔心油耗，空間被擠壓得很窄。” 這也是“花式趕時間”的來源——只靠提速是不行的，油錢是另一道坎兒。在這種兩頭逼的情況下，司機多形成一種固定的行車策略：前2/3的里程，用最高速度行車，趕時間;如果能提前很多時間跑完前2/3，則在剩下的路程中用最省油的跑法。這樣“打提前量”，才可以時限、油限兩不耽誤。

跑這趟線路的車很多，趙師傅感覺這臺杰獅比同行的其他車都要省油一些，同時他評價杰獅所采用的上菲紅發動機噪音小，起步快，上坡也比較容易。

今年元旦左右，趙師傅去了趟云南拉水果，回程拉香蕉。他感覺云南當地杰獅很多，已經普及開來了。他這臺杰獅定位于中長途重載運輸的，380馬力比較有勁。假如是長期跑長途標載運輸的話，340馬力就夠用了，而且能省點油。目前雖然杰獅在北方不多，但他相信隨著用戶對杰獅的認識的不斷加深，北方的杰獅一定會像南方那樣多起來的。

扶著方向盤的趙師傅很是中肯的說：“上汽紅巖杰獅的品質我放心，選擇它絕對不會錯。有了上汽紅巖杰獅這個夢想合伙人的助力，我的夢想可以從這里揚帆起航了。”