6月6日，第五季中國(guó)卡車駕駛員大賽在江蘇鹽城舉辦。隨著駕駛員大賽共同舉行的，還有東風(fēng)天龍KL載貨車新品上市發(fā)布會(huì)。KL系列車型在發(fā)布之初，只向大眾展現(xiàn)了其牽引車產(chǎn)品，并沒(méi)有載貨車產(chǎn)品。而本次發(fā)布載貨車車型，也象征著KL車型的一個(gè)里程碑。

針對(duì)鹽城的物流特點(diǎn)，這次東風(fēng)帶來(lái)了綠通版載貨車，定位是鮮魚(yú)、畜禽運(yùn)輸。東風(fēng)商用車有限公司國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)王友超表示：“我們都知道快遞對(duì)時(shí)效性要求很高，實(shí)際上拉魚(yú)對(duì)時(shí)效性的要求也不能忽視，早到一個(gè)小時(shí)價(jià)格差異就很明顯。拉魚(yú)車不能壞，一壞貨就完了。東風(fēng)車最大的賣點(diǎn)第一就是可靠，小毛病基本很少，不怎么壞;第二個(gè)就是節(jié)油。鹽城在整個(gè)江蘇地區(qū)是一個(gè)比較重要的市場(chǎng)，這款產(chǎn)品切合本地市場(chǎng)的運(yùn)輸特點(diǎn)，同時(shí)切合東風(fēng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的布局。”

在此之前，東風(fēng)載貨車的口碑一直都不錯(cuò)。東風(fēng)天龍KL載貨車主要定位的是中高端載貨車市場(chǎng)，車輛型號(hào)為DFH1310A1，是在老款天龍載貨車底盤上升級(jí)而來(lái)。“從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)天龍KL這個(gè)平臺(tái)歷經(jīng)5年時(shí)間的研發(fā)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)大約3800人左右，經(jīng)過(guò)寒區(qū)、漠河零下40多攝氏度的低溫;以及吐魯番40、50攝氏度這樣的高溫，還去唐古拉山口等高海拔地區(qū)、海南的濕熱環(huán)境進(jìn)行考核，在可靠性上面比原來(lái)的產(chǎn)品做了進(jìn)一步的提升。”東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心第一商品開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)熊博如是說(shuō)。

駕駛室使用的是新一代的高頂駕駛室，能夠滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨螅?dāng)然天龍KL駕駛室也有平頂配置可選。KL駕駛室在做工方面比之前的產(chǎn)品要精致不少，外觀方面保險(xiǎn)杠踏板采用了雙級(jí)防滑設(shè)計(jì);車燈也增加了LED燈組;前視鏡采用了三角支架的設(shè)計(jì)。

駕駛室采用四點(diǎn)懸浮全氣囊減震

值得一提的是，天龍KL駕駛室高度相比老款天龍?zhí)岣吡艘恍@樣一來(lái)駕駛室可利用空間就更加充沛。比如說(shuō)駕駛室右側(cè)的這個(gè)儲(chǔ)物倉(cāng)，在牽引車上十分常見(jiàn)，但一般的載貨車上比較少見(jiàn)。儲(chǔ)物倉(cāng)可以放置一些雜物，使得車輛儲(chǔ)物空間一下就提高不少。

上下車踏板變更為四級(jí)，相比以前天龍較大間隙的三級(jí)踏板，上下車更方便了。

主駕座椅采用了可多向調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，也是現(xiàn)在載貨車上的標(biāo)配。

方向盤采用了四幅式設(shè)計(jì)的多功能方向盤，后面則是炮筒造型的儀表盤。儀表盤左側(cè)只安裝了燈光的旋鈕，沒(méi)有過(guò)多的開(kāi)關(guān)，其他功能都集成到了中控臺(tái)上以及左側(cè)車門的扶手上。

儀表點(diǎn)亮以后，中間LED液晶顯示器顯示的信息相當(dāng)全面。

中控臺(tái)采用凸出式面向駕駛員的設(shè)計(jì)，配以銀色裝飾面板，功能部件則采用了黑色。最上面空調(diào)出風(fēng)口采用了對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，中間是雙閃燈按鈕。下半部分左側(cè)是一塊集成了車載系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)的LED液晶顯示器和車輛功能按鈕;右半部分則是儲(chǔ)物槽、空調(diào)開(kāi)關(guān)總成和電源接口。

由于駕駛室整體提高了一些，所以說(shuō)中間的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包高度也降低了不少。再加上車頂導(dǎo)流罩的高度也有一定的提高，駕駛室中部高度達(dá)到了站立的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員在室內(nèi)移動(dòng)更加方便靈活。

駕駛室內(nèi)頂部的儲(chǔ)物倉(cāng)相當(dāng)多，方便長(zhǎng)途行駛的駕駛員放置行李。

高頂雙臥，臥鋪非常的寬敞。

總體來(lái)說(shuō)，天龍KL載貨車的駕駛室提升還是不小的。駕駛室高度增加使得車輛的儲(chǔ)物空間和內(nèi)部空間都增加了不少。而且車輛內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，讓整車的駕乘舒適性有了很大的提高。對(duì)于追求舒適性的個(gè)體用戶，天龍KL能夠滿足需求。

底盤方面，采用的是8×4的驅(qū)動(dòng)形式，也是目前市面上載重噸位最大的載貨車。

普通的載貨車搭載的都是400馬力以內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們介紹的這輛東風(fēng)天龍KL載貨車搭載了一臺(tái)雷諾dCI465-51發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了465馬力，扭矩達(dá)到了2200N.m。如此大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在載貨車上實(shí)屬罕見(jiàn)，跑時(shí)效性運(yùn)輸非常穩(wěn)健，只是該發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車價(jià)提高不少。當(dāng)然用戶可以根據(jù)自身需求來(lái)選擇東風(fēng)康明斯或其他發(fā)動(dòng)機(jī)，配置還是很豐富的。

變速箱匹配的是東風(fēng)的DT1422手動(dòng)變速箱，全套配件技術(shù)引進(jìn)沃爾沃的VTo14系列變速箱，也是東風(fēng)在商用車上安裝的最新?lián)Q擋系統(tǒng)。該款變速箱分為前半擋組、主箱、副箱三部分，前置副箱有高、低半擋2個(gè)擋位，主箱有4個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)倒擋，后置副箱有高、低擋2個(gè)擋位，一共14個(gè)擋位。最高擋位為直接擋。

而該變速箱的操縱形式也十分獨(dú)特，和我們常見(jiàn)的法士特12擋箱有著非常大的差別，單H設(shè)計(jì)只有五個(gè)擋槽。變速箱前面是后副箱切換撥桿，將其往上撥就可以將2擋、3擋、4擋切換成5擋、6擋和7擋。而左側(cè)的則是前副箱撥桿，用來(lái)切換高擋區(qū)和低檔區(qū)。這樣一來(lái)，高低擋位各有7個(gè)擋位，組成了一個(gè)14擋的配置。

后橋采用了東風(fēng)德納DT440車橋，也是東風(fēng)在前年剛推出的新橋，主減速比為2.87。465馬力發(fā)動(dòng)機(jī)就算匹配直接擋變速箱，再加上一個(gè)2.87主減速比的后橋，能夠達(dá)到465發(fā)動(dòng)機(jī)匹配超速擋變速箱+3.6主減速比車橋的水平。無(wú)論是高速運(yùn)輸還是綜合工況，該套配置都能夠勝任。

前橋采用的是輕量化的少片簧懸掛

后橋采用了10片板簧，并采用斜拉式騎馬卡，保證了運(yùn)載能力。

該車配置了一個(gè)容積為600L的鋁制油箱，按照按照百公里油耗30L左右計(jì)算，該油箱能夠滿足車輛2000公里左右的續(xù)航里程。對(duì)于載貨車來(lái)說(shuō)，2000公里的續(xù)航里程完全夠用。特別是一些跑冷鏈的用戶，從最南方行駛到北方也不用途中補(bǔ)充油耗。如果覺(jué)得不夠用的話，還可以選裝800L或是雙腔油箱等配置。

不過(guò)新車在試用過(guò)程中，許多用戶開(kāi)出了25、26L甚至22L的百公里油耗。東風(fēng)商用車有限公司動(dòng)力總成工廠廠長(zhǎng)楊鵬介紹說(shuō)：“我們?cè)诠?jié)油方面做了很多的工作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善，整個(gè)ECU電控系統(tǒng)做了一些優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高。另外整車風(fēng)阻方面的優(yōu)化，外觀造型相比老款天龍有許多改變，原來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)大概 0.536，新車風(fēng)阻系數(shù)降到了0.518，風(fēng)阻比原來(lái)降低了5.46%，可以節(jié)省1.5%的油耗。還有傳動(dòng)效率的優(yōu)化提升，不管是變速箱還是后橋都是新的總成，在性能方面有了很大的提升。”

東風(fēng)天龍KL載貨車的底盤基本保持了與早期天龍相同的結(jié)構(gòu)，但該車融入了更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、新款變速箱和車橋，也使得車輛的運(yùn)營(yíng)效率有所提高。且根據(jù)用戶不同的需求，可以選擇多樣化的配置。而駕駛室方面在舒適性和空間兩個(gè)方面都有很大的優(yōu)化。總體來(lái)說(shuō)，天龍KL平臺(tái)能夠給載貨車用戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。