位于龍穴島上的南沙港可以說是我國海港中的后起之秀。雖說廣州是我國最早開始海上貿易的城市，但是南沙港的真正發力卻是在2015年南沙南沙自貿試驗區成立之后。數據表明，2015年到2017年，南沙港在集裝箱吞吐量方面，連續三年，平均每年以8%的速度增長著，特別是2017年，增加到1406萬標箱，同比增長10.5%。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

同時，南沙港坐落于廣州的南出海口，南向南海，東望深圳，百公里內幾乎涵蓋了珠三角所有重要城市和地區，可以說是輻射整個珠三角經濟腹地。絕佳的地理位置，加上不斷發展的港口業務，使得這個2015年才“崛起”，沒有任何一家車企占據“大頭”市場的港口新星，成為了各家車企之間爭奪的“新戰場”。面對來勢洶洶的多個品牌，在珠三角地區起家的華菱星馬又將如何應戰呢?

手握“口碑”牌

此前記者便已提到過，以工程車在珠三角起家的華菱星馬，在珠三角一帶始終占據著不小的市場份額，在用戶群體中始終擁有著不錯的口碑，特別是在攪拌車以及渣土車領域，始終占據著珠三角市場的大半壁江山。以廣州市場為例，攪拌車在天河等地區的可占市場份額的50%，渣土車更是可占到市場份額的60%以上。由此可見，廣州地區的客戶群還是非常認可華菱星馬這個品牌的。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

有了“群眾基礎”，進一步拓展市場便更具有優勢。盡管所屬細分市場不同，但是通過走訪記者了解到，在港口牽引車領域，許多用戶還是更加傾向于選擇華菱。廣州市程錦物流有限公司總經理在接受記者采訪時表示“感覺大街上跑的幾乎都是華菱的車。身邊許多朋友在買車的時候，也都選擇華菱。所以我這邊需要添新車的時候，第一時間想到的，就是華菱。”而因為港口運輸的行業特性，貨物運輸范圍幾乎涵蓋了珠三角的各個地方，

猛打“服務”牌

品牌與口碑帶來的不僅僅是地方市場保有量的增加，還有地方售后服務的提升。當一個品牌在市場上占據了一定保有量之后，企業便有更充足的資金完善該地區的服務網絡，服務到位了，客戶用著放心開著舒心，再換車還是會選擇這一品牌，如此實現良性循環。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

港口貨運與其他運輸領域不同的一點在于，每天的出車數量都是根據前一天預定貨量安排的，一旦其中某輛車出現誤工就會出現無其他可用車頂替的情況，進而導致當天貨量完成延后，甚至無法完成。因此，在選擇港口牽引車時，客戶不僅看產品的整體質量，也會看產品的服務便捷程度。

而這一需求可以說是正中華菱星馬下懷，華菱星馬在珠三角地區龐大的市場保有量，為其在珠三角地區服務網絡的完善提供了一定的物質支持與前期鋪墊，完善的服務網絡也使得無論客戶的車走到珠三角的哪里，都可以就近找到服務點，而這一點也為華菱星馬在南沙港港口牽引車的市場競爭中，帶來了不小的優勢。同時，為了給南沙港區內的華菱用戶帶來更便捷的服務，華菱星馬更是在港區內設立銷售點，24小時隨時響應，力求為用戶帶來最快的響應與最貼心的服務。

華菱星馬南沙港內銷售點

除服務網絡外，華菱星馬的另一大優勢便在于漢馬動力的應用上。作為華菱集團自主研發的動力系統，一旦發動機出現問題，可直接同對應的服務站聯系，不用再像以往搭載其他品牌發動機時，發生“踢皮球”的情況，大幅縮短車輛因故障而耽誤的工時，降低客戶成本，為客戶帶來更多收益。

盡管南沙港國際貿易主要以中非國家為主，但是受中美貿易摩擦以及齋月等多重因素的影響，南沙港整體進出口量還是有所下滑，因此，對于這塊新出爐的“大蛋糕”各家車企都呈現觀望的架勢。但記者相信，一旦南沙港市場恢復，在保證產品品質的基礎上，口碑與服務“雙牌齊下”，華菱星馬定能像其在工程領域一樣，突出重圍，占據屬于自己的一方天地。