從國V到國VI，短短三年時間，白駒還未過隙，傳言似乎就要成真了。隨著國VI標準的普遍推行，或許，你的愛車就會面臨不能上路的危機，面對一步步臨近的國VI標準，你準備好了么?

    從1978到2018，改革開放的40年間，中國汽車制造業經歷了從無到有、從小到大、戰略轉移、由大變強四個階段，逐步站穩了產銷全球第一的龍頭地位。中國汽車制造業能夠成長為國民經濟支柱產業之一，與國家在不同時期制定的汽車制造業政策息息相關。

40年間，中國政府在“創新”這個方向上做足了功課，通過一系列的政策引導與補貼，逐步將中國汽車制造業打造成為全球汽車自動化、智能化、共享化等發展領域的引領者，這不僅為中國汽車制造企業贏得了國際競爭能力，更為中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進創造了良好的國際環境。

福田奧鈴，作為國VI標準的先行者之一，其全系車型均已完成國VI各項測試并在不久前的2019年集團年會上與大家見面。

奧鈴全系車型

值得一提的是現場展出奧鈴新捷運搭載云內D40發動機，較國V機型多了EGR廢氣再循環系統。云內發動機國VI階段后處理采用DOC+DPF+SCR+ASC的技術路線。配置我們再熟悉不過的SCR使用尿素催化還原和DPF尾氣顆粒捕捉器，并在此基礎上還加入了ASR氨逃逸催化器，可減少有害氣體排放，從而達到國VI標準。

奧鈴新捷運

在中國汽車產業即將進入一個前所未有的全方位對外開放的新時期中，奧鈴汽車以一個領軍者的姿態率先邁向了競爭發展與結構調整并重的新發展軌道。

國V標準于2017年1月1日實施，而國VI標準則分為A和B兩個標準和實施階段，2020年7月1日開始實施國VIA，2023年7月1日施行國VIB。也就是說，到2020年中旬，國三汽車會禁止上路通行，而國四車輛的出行也將被限制。

從行業發展上來講，國VI標準的實施，能夠刺激中國汽車制造業迅速淘汰落后產能，提升經濟效益，真正實現中國從“汽車大國”向“汽車強國”的邁進;從環境治理方面來講，國VI標準的實施對整個國家的生態恢復是積極正向的。奧鈴國VI全系車型已經升級完畢，整裝待發!