“讓那擺呀擺呀的裙，臣服百萬人，對你我崇拜得太過分”這首陳奕迅的《裙下之臣》可謂是膾炙人口，訴說著一個拜倒在迷人石榴裙下的靈魂。可以說無論是對人還是對車，裙底風光都有著無限誘惑力。

作為一款微卡，出色的承載力是福田祥菱吸引消費者的一個重要指標，這離不開一套出色的底盤。福田祥菱自上市以來銷量一直處于“開掛”模式，全國各地狂攬大單。今天中國卡車網記者就帶你了解讓數千用戶“拜倒”的福田祥菱“裙底風光”。

福田祥菱

前獨立懸架+盤式制動 要性能還是性感?

福田祥菱采用了前麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應性著稱，大名鼎鼎的保時捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結構可靠、維護成本低的優點。

前獨立懸架+盤式制動

眾所周知，車輛的前制動器在制動時會承受較大負荷，所以也更容易產生高溫，這是不可逆轉的定律。那么問題就來了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應更快的盤式制動器。

前獨立懸架+盤式制動的組合大大提高了車輛的舒適性，其舒適性不亞于一臺小轎車，非常適合微卡用戶。既能拉貨，開出去當代步車也是未嘗不可。

雙層大梁+加強后橋+高承載輪胎 載重配置很“硬”很“能裝”

福田祥菱大梁采用寶鋼B510高強度鋼材打造，縱梁截面130×50×4mm，在車輛的主要承載區域還設計了雙層大梁設計，在提供更強承載力的同時還能提高整車安全性，可謂是“凹凸有致”。再搭配上加強2.5噸級后橋、高承載力的子午胎，應付城市物流運輸配送方面綽綽有余。

雙層大梁+加強后橋+高承載輪胎 

更值得一提的是，福田祥菱的后板簧采用了漸變加厚拉長設計，由多片不等長、不等曲率的鋼板疊合而成，其剛度可以隨載荷而變化，使得緩沖減震效果更好。

作為城市物流車，福田祥菱的底盤基于貨車打造，而不是很多競品那樣直接套用面包車底盤。并且通過優化結構與材料，保障了車輛具備更高的運輸效益。上市以來不俗的銷量也確實證明了福田祥菱的魅力所在。試問誰不想自己的天天開的車更加舒適、更加皮實耐用?