盡管2018年工程車市場呈現爆發式上漲，但困于產能與技術實力的限制，大部分車企在同期銷量方面并沒有過多的增長。基于自身產能和技術上的優勢，新宏昌重工迅速調整產能結構，產能同比增長60%，訂單量突破了22000臺，出貨量超過17000臺。此外，新宏昌重工海外訂單量同比增長30%。

新宏昌重工集團&福田戴姆勒汽車全新中置軸轎運車上市發布會

而就是這樣一家在工程車領域“大顯身手”的知名車企，2018年6月2日，解宏昌天馬新型轎運車下線慶典儀式；7月3日，于長春召開了一汽解放宏昌天馬新型中置軸轎運車品鑒會；7月16日，舉行了福田戴姆勒新歐曼ETX中置軸轎運車上市發布會暨交車儀式……一連串的動作不得不讓人好奇，新宏昌，這個工程車領域的王者轉向轎運車究竟為何？

精準把握市場“風云”變化

按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，從2018年7月1日起，不合規的轎運車全部禁止上路。原有市場所普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規貨車成為歷史，轎運車市場進入重新洗牌期。

據統計，我國車輛運輸車現有約4.5萬～5.5萬輛。其中90%是違規超標車，這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰，在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年，中置軸轎運車行業將迎來更大發展空間。

新歐曼ETX中置軸轎運車發車儀式

而此時，宏昌天馬全新中置軸轎運車的推出，可以說是“恰到好處”，不僅助力規范了國內整車物流市場轎運車的使用和管理，減少道路交通事故的發生，更促進了汽車制造業和汽車整車物流業進入規范、有序、健康的發展軌道。

深度聚焦用戶需求

通過前期的市場調研，新宏昌發現，原有轎運車存在操作復雜、視野受限、裝車不便、適裝單一、車高風阻大、車重油耗高等痛點。經過3年的不斷研發與反復檢驗，新宏昌基于自身多年來所積累的起重機技術，結合歐洲、日本、美國的技術優點以及中國市場的特點，創新性地將液壓技術與轎運相結合，研發推出了這款全液壓六連桿八支撐的中置軸轎運車，為轎運行業提供了全新的解決方案。

與會領導了解宏昌天馬中置軸轎運車

該車采用無縱梁結構，整車高度低，使得車輛整體重量有所減輕，較原有轎運車輕1噸左右，從根本上解決了原有車高風阻大，車重油耗高的痛點。另外，全液壓系統的設計，可實現多角度任意調節，不僅可根據裝載轎車的類型進行有效調節，也可以實現同車混裝，有效解決了原有轎運車適裝性單一的問題。無框架的設計，不僅擴寬了原有的視野，便于裝載，還解決了裝運時，司機上下車不便的問題，避免車輛的剮蹭，減少裝卸過程中的折損率，增加了司機的體驗感與駕駛感。

多元化發展 形成完善產品群

在自卸車、罐車、水泥攪拌車等工程車領域，新宏昌重工可以說是“王者”一般的存在，而此次進軍轎運車市場，一方面是基于市場需求，另一方面也是新宏昌全面發展戰略布局的體現。

新宏昌重工與福田戴姆勒共同發布的新歐曼ETX中置軸轎運車

新宏昌重工集團總裁蔣曉東在接受專訪時表示，他希望能將新宏昌建設成為一個高端、智能、專業、金融、服務性的專用汽車產業集團，計劃圍繞機電液壓傳動控制技術，拓展包括自卸車，攪拌車，隨車起重機，隨車作業車，道路清障車，轎運車等車型在內的產品群。同時，圍繞著食品技術，信息技術，制冷技術，車輛技術等多項技術，來拓展廂式專用車產品群，實現產品高端化差異。

同時，通過對產品平臺的整合，形成產品集群，更好的與整車廠合作，并通過整車廠的營銷渠道，更好的服務客戶。

隨著中國道路運輸的不斷規范化，全液壓六連桿八支撐中置軸轎運車在緊跟市場變化，響應政策號召的同時，也為轎運車行業樹立了新的標桿，推動運輸車領域向著規范化方向發展邁出了實質性的一步，加速了車輛運輸車行業邁入合規發展新時代。