近日，發改委發布消息，自從5月11日開始新一輪成品油調價窗口開啟，每噸汽油上調170元、柴油上調165元，其中89號汽油每升上調0.13元，92號汽油每升上調0.13元，95號汽油每升上調0.14元。油價從6元一路漲到7元，按現在的趨勢來看基本不會重回6元時代了，不少朋友慨嘆又要少吃一頓小龍蝦了！雖然油價的漲跌咱們控制不了，但油耗的多少咱們還是可以改變的，為了能讓大家在炎熱夏天擼一頓小龍蝦，缸哥決定把壓箱底的省油秘籍送給大家！

秘籍一：一定要換粘度合適的機油

機油對發動機的重要性不用多說，關于機油可以用一句話概括：沒有一款既有能夠適合所有的車，也沒有任何一款機油能一直適合某輛車。咱們平時關注的全合成機油、礦物質機油等只是機油的提取方式不同，不同的提取方式決定了它們的不同更換周期。而我們平時說的SL、SM、SN級別可以粗暴的理解為機油的“純度”，等級越高當然是機油越好，但好機油不見得就適合咱們的車，判斷機油是否適合咱們的車主要看兩個參數，一個是車輛使用地區的最低溫度，這個參數基本是固定的；另一個就是機油的粘度指標。

以5W-40為例，表示這款機油適用的地區最低溫度不得低于零下30℃，機油粘度則為40。在咱們平時選用機油時，更多朋友往往忽視粘度參數，機油粘度越高其油膜表面的抗剪切力就越大，承受的載荷也就越大，適合德系車或者一些公里數較長的車；而粘度越低流動性越好，冷啟動的阻力越小，適合一些設計間隙更小的發動機，比如日系車。所以一定要選擇粘度合適的機油，否則發動機內部工作狀態不佳油耗必然升高且會影響動力性。

秘籍二：調整胎壓

胎壓雖然看著不起眼，但對油耗的影響不容忽視。一般來說，冬季胎壓要比正常值調整的略低一些，以保證輪胎與路面的接觸面積更大，進而可以保證在冰雪路面擁有更大的摩擦力，但油耗也會相對增加；而在夏季有些朋友習慣將胎壓調高以期望達到省油目的，由于夏季環境溫度很高，輪胎作為橡膠制品本來受溫度影響就較大，在車輛行駛過程中由于輪胎摩擦的關系還會產生大量的熱量，不但無法達到省油目的甚至還會引發爆胎風險，因此無論是夏季還是冬季，建議大家不要隨意改變胎壓，按照車門處或油箱蓋處的胎壓標準進行調整，這樣才是最省油的。

秘籍三：清理積碳必須要有

不管咱們開的是多好的車、不管咱們用多貴的汽油、加多么厲害的添加劑，都無法避免積碳，這是由汽油機的燃燒原理所決定的，發動機內部的積碳越多油耗就越高。如果您經常在市區短途開車，那么做一些清除積碳的保養還是十分必要的，千萬別對4S店帶有仇視心態；而如果您長短途都跑，那清除積碳的保養可做也可不做，車輛長途行駛時，發動機噴油量較大，且內部充分燃燒時間更長，可以將部分積碳燃燒掉，這也是為什么經常跑高速的車反而省油的原因所在，缸哥建議大家，兩三個月出去跑一趟長途，也沒必要超速，持續跑1個小時以上就會有效果，不但會發現油耗低了，油門也會變得更加靈敏，大家擼完小龍蝦趕快去試試吧~