??2018年3月，上汽紅巖一系列的動(dòng)作可謂：“吃著碗里，看著鍋里”：大單不斷，銷(xiāo)量同比猛增，這是吃著碗里的；總經(jīng)理樓建平親自為品牌代言，讓上汽紅巖成為“網(wǎng)紅”，從而為品牌建設(shè)添了一把火；29日，聯(lián)合眾多高手，搭建“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的平臺(tái)，面向未來(lái)的銷(xiāo)量，這是謀劃鍋里的。

紅巖究竟如何抓住當(dāng)下銷(xiāo)量，謀劃未來(lái)發(fā)展呢？

三個(gè)層次  同時(shí)發(fā)力

“企業(yè)制勝有三個(gè)層次。第一個(gè)層次，靠的是產(chǎn)品；第二個(gè)層級(jí)，靠的是品牌；第三個(gè)層次，靠的是平臺(tái)。”3月29日，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平在接受媒體專(zhuān)訪時(shí)，提出了這樣的觀點(diǎn)。

上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平

縱觀上汽紅巖在2018年3月的三個(gè)方面的工作，也恰好體現(xiàn)了這三層次的工作。

在產(chǎn)品上，上汽紅巖不斷推出適合各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)此起彼伏，攬獲了一系列大單，比如在2018年3月23日的紅巖專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備品鑒會(huì)上，一舉拿下的 910輛大單。正是產(chǎn)品給力，3月，上汽紅巖的銷(xiāo)量達(dá)到了6000輛，同比增長(zhǎng)4成多，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅。

另外，在品牌層面上，上汽紅巖在3月干了一件大事，讓“紅巖”這個(gè)品牌成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。3月22日，總經(jīng)理樓建平親自為紅巖品牌代言，通過(guò)邀請(qǐng)各重卡企業(yè)“駕駛室對(duì)撞”的方式，掀起了熱點(diǎn)話題，讓上汽紅巖車(chē)“安全”的品牌形象，瞬間傳播發(fā)酵。

在平臺(tái)層面上，3月29日，上紅巖汽挑頭發(fā)起成立了“國(guó)內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)”。

這三方面，可以分別看做是上汽紅巖在產(chǎn)品、品牌和平臺(tái)這三個(gè)方面的工作，既促進(jìn)了當(dāng)下的銷(xiāo)量，也開(kāi)始為紅巖的銷(xiāo)量未來(lái)進(jìn)行鋪墊。

下面，“小紅”就來(lái)解讀，上汽紅巖是如何打造面向商用車(chē)行業(yè)新業(yè)態(tài)的平臺(tái)的？

新業(yè)態(tài)下面向未來(lái)搭建平臺(tái)

 “新業(yè)態(tài)下商用車(chē)探索與合作平臺(tái)”，這是 2018年3月29日在重慶成立的，由上汽紅巖聯(lián)合相關(guān)高等院校、整車(chē)集成、智能控制、新能源、平臺(tái)應(yīng)用等單位和企業(yè)發(fā)起的新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)。

這個(gè)合作平臺(tái)，旨在通過(guò)合縱連橫，利用最新的科技成果，滿足新業(yè)態(tài)下物流、工程建設(shè)需求的提升，讓商用車(chē)符合“新四化”的發(fā)展需求。

何謂“新四化”？“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。

在經(jīng)過(guò)充分的交流研討后，按照自愿、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、合作、共贏的原則，各方代表在現(xiàn)場(chǎng)簽署了由相關(guān)高等院校、整車(chē)集成、智能控制、新能源、平臺(tái)應(yīng)用等單位和企業(yè)發(fā)起的新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)創(chuàng)建備忘錄，共同創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司推選為平臺(tái)主席單位。

新業(yè)態(tài)下商用車(chē)探索與合作平臺(tái)中的企業(yè)，都是在這些方面走在行業(yè)前列的專(zhuān)家和企業(yè)，這一點(diǎn)從在新業(yè)態(tài)下商用車(chē)探索與合作平臺(tái)上簽字的人就可以看出：同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、博導(dǎo)、科技部首席專(zhuān)家樓狄明；代表物流運(yùn)輸平臺(tái)化的安吉汽車(chē)物流股份有限公司副總經(jīng)理沈飛；代表智能港口前沿技術(shù)研究及應(yīng)用的上港集團(tuán)工程技術(shù)中心總經(jīng)理羅文斌博士；代表純電卡車(chē)三電技術(shù)研究與應(yīng)用的眾聯(lián)能創(chuàng)董事長(zhǎng)歐陽(yáng)柳；代表通信技術(shù)助力汽車(chē)自動(dòng)駕駛的華為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃總監(jiān)鮑海森；代表自動(dòng)駕駛在智能物流領(lǐng)域應(yīng)用研究的北美PLUS.AI智佳科技副總裁付強(qiáng)；代表自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全新標(biāo)準(zhǔn)研究的克諾爾亞太地區(qū)執(zhí)行董事兼商用車(chē)中國(guó)區(qū)總裁徐保平……

這個(gè)平臺(tái)做什么？首先是探索商用車(chē)發(fā)展的最新關(guān)鍵技術(shù)，其次是開(kāi)發(fā)更加符合市場(chǎng)需求、高質(zhì)的整車(chē)、零部件產(chǎn)品及商用車(chē)全生命周期價(jià)值鏈服務(wù)，接下來(lái)是尋找潛在的商業(yè)合作機(jī)會(huì)。這個(gè)平臺(tái)，就是要共享合作帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值，推動(dòng)商用車(chē)進(jìn)步，提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

“做企業(yè)一定要搭建平臺(tái)。僅僅產(chǎn)品好是不行的，就像永久自行車(chē)，產(chǎn)品雖好，卻成為了共享單車(chē)的代工廠。”樓建平通過(guò)這個(gè)例子，告訴媒體，搭建平臺(tái)才能讓紅巖能夠制勝未來(lái)。他還講到上汽紅巖面向未來(lái)，還有一系列的動(dòng)作，比如開(kāi)發(fā)全新一代重卡；工廠擴(kuò)大產(chǎn)能；同時(shí)海內(nèi)外的收購(gòu)也在同步進(jìn)行。

未來(lái)已來(lái)。上汽紅巖不但碗里的越來(lái)越多，對(duì)于鍋里的，也進(jìn)行了規(guī)劃。這難道就是“一切盡在掌握中”嗎？