說實話， 侯少剛最近一直都挺亢奮的。始終居高不下嚴重制約企業(yè)發(fā)展的運輸車輛高速費的調整，可能要在今年十月正式改革。這在坊間已經期盼了十數年的大事，近期真的可能就要靴子落地了，雖然尚未最終見到官方文件發(fā)布，但各種渠道的傳言已經眉目清晰。老話說360行，行行出狀元，但同樣有句老話是小時不讀書，長大跑運輸。搞運輸看似簡單，沉浸其中，會發(fā)現要做好一個運輸企業(yè)，并不容易。對于侯哥這樣搞運輸的，更是特別不易。行進在這個行當，太多看不見的翻云覆雨手，手心手背都是肉，這話得看誰說，媽媽口中，那就是慈愛，而若是灰太狼說出來，就是另一番景致。

侯哥并不老，45歲還是虛的，但他自稱老侯多年，在西安的東邊經營一家規(guī)模還不錯名字響當當的西安老侯大件運輸有限公司。在運輸行業(yè)，10輛車的規(guī)模不大不小，侯哥苦心經營多年，多少也算是在西北地區(qū)占有一席之地。名聲除了來自公司相當不俗的服務口碑出眾，更在于他對行業(yè)的鉆研。否則陜汽也不會邀請他去當評委。

干一行愛一行，愛一行鉆一行。物流行業(yè)雖然苦逼，但是干了也不后悔，侯哥發(fā)現運輸是個不錯的物流細分領域，盤算又盤算就進來了。憑著耿直愛琢磨的本性，侯哥日積月累吐絲成繭漸成為這個行當里對法規(guī)和政策面研究頗有深度和廣度的西安老侯。在運輸過程中，牽扯面廣，需要打交道的渠道和部門多，不用說，侯哥也是為了更好的生存而學習和鉆研。

侯哥公司的logo是一個精神抖擻的大圣形象，同時，這亦是侯哥微信的背景圖，其中的含義，不用多說，只要結合侯哥從事的行業(yè)，用心去想想，都應該能猜個大概。在這個行業(yè)，勤奮并不是全部的推動力，要像大圣一樣，勇敢、堅毅、智慧和韌性并存才能走得更遠。其實，何嘗僅僅是侯哥的想法，每個跑運輸的人，估計都希望化身大圣，筋斗云跑得快，金箍棒打各種亂象。

沒什么比可靠性更重要了。固定線路，慢速行駛，遇到途中有事故，基本上只能停在路上等待救援，若想臨時改變線路去維修廠，那簡直就是一場驚天動地的乾坤大挪移，且不說費用問題，單是把車開到維修廠，都是幾乎不可能實現的困局。

穩(wěn)定、可靠、小故障易處理，這就是侯哥選車的基本要求。“性能要可靠，新技術可以排在次要位置，配件要充足，路上有了小毛病要能夠簡單處理并解決。陜汽的德龍就是我們的理想選擇，車輛可靠性高還很皮實讓我們承運人在途中更安心。”侯哥的公司，車輛一水兒的德龍，其中最新的車型是X3000 550馬力。

根據細分行業(yè)來實現車輛的個性化設計和生產，侯哥期望未來陜汽能夠做得更有針對性，與每個細分行業(yè)的實際需求更貼近。愛思考的人，總是想的更遠，侯哥不僅愛琢磨自己的運輸車輛，也愛琢磨國內卡車的發(fā)展態(tài)勢。國內各卡車品牌的車型，他都做過精細的對比，結果就是選了最適合他的德龍，當然，他希望德龍能做到更好，畢竟這么多年用了德龍幾代車型對陜汽已經有了深厚的情感。