說起深圳市的商用車市場情況，或許很多人都能道出個一二三四來，但如果要說哪個人對福田戴姆勒汽車在深圳市的發展歷程最了解，那一定非侯軍旦莫屬。為什么這么說?因為歐曼卡車在深圳市所賣出的第一臺車便是侯軍旦買下的。

歐曼EST

從第一臺歐曼到成立物流公司 歐曼卡車具有“人情味”

來自河南的侯軍旦如今從事物流運輸行業已有近二十年，自打2000年來到廣東省之后便扎根與此。從最開始的卡車司機，到現在身為深圳市富山物流公司的總經理，可以說侯軍旦是最了解卡車司機的物流企業老板。當然，作為深圳市伴隨歐曼卡車發展的“過來人”，侯軍旦也有著對歐曼卡車獨特的情懷。

“2001年的時候我在深圳市還只是一名普通的碼頭柜運輸司機，由于身兼車隊長的職務便被公司派去購買車輛，偶然的機會我們遇到了當初剛在深圳市成立經銷商公司的歐曼卡車，當時的歐曼卡車作為一個在深圳市新興的卡車品牌在知名度方面并不如其它品牌，但是當時歐曼給我們的金融方案比較好、優惠力度也比較大，所以抱著試一試的想法購買了三臺歐曼卡車，并且也是在后來才得知我們是深圳市第一批購買歐曼卡車的用戶。這三臺車在開回去之后便受到了司機的好評，而且以當時我的使用感受來說歐曼卡車動力充足、轉向靈活，非常適合在港口做碼頭柜運輸。”侯軍旦對中國卡車網記者說道。

深圳市富山物流公司總經理侯軍旦

隨著深圳市物流行業的發展，侯軍旦在2008年成立了自己的物流公司。而且，成立之初的深圳市富山物流公司由于資金問題還得到了歐曼經銷商的政策及金融支持，幫助深圳市富山物流公司度過不少難關，用侯軍旦的話來說就是：“歐曼是一個具有人情味的品牌”。

物流企業面臨轉型升級 轉變發展模式成關鍵

目前，侯軍旦的深圳市富山物流公司主要從事冷鏈運輸、快遞快運、百貨及商超配送等相關行業，其中冷鏈運輸作為高附加值運輸產業，也是深圳市富山物流公司的主營業務，運輸路線從北京、鄭州、云南等地至廣州市，而運輸物品也主要是蔬菜類綠通產品。而在快遞快運及零擔百貨運輸方面，主要線路是由北京、成都、西安至廣州的貨運專線。

當然，從2008年成立至今，深圳市富山物流公司也遇到了許多問題，特別是最近幾年受到產業結構升級的影響，席卷全物流行業的運輸成本上升、運價下降也成為了眾多物流企業生死存亡的關鍵時刻。而關于這一點，侯軍旦總經理深有感觸：“以我們跑港口運輸來說，同樣是由深圳運往汕頭，現在的運價比十年前要低上百分之三十，而油價卻是之前的三倍以上。并且司機的人工成本以及運營開銷都在成倍增長，所以對很多物流企業來說，必須把以往重資產轉變成重平臺的管理模式才能生存下去。”

2017中國高效物流卡車公開賽指定用車歐曼EST-A超級卡車

據記者了解，隨著國內物流行業降本增效的發展趨勢愈加明顯，深圳市物流公司為了提高效益所普遍采用的管理模式是拋棄公司的自有車輛，將其轉移至司機名下，而物流公司所扮演的角色是幫助司機分擔金融風險、提供貨源以及為其提供車輛掛靠平臺，只有這樣才能在運價降低的社會大背景下平衡運輸企業、司機以及車輛之間的關系，將運輸成本降至最低，提高運輸效益。這是作為運輸行業管理模式轉變的最大區別。

動力強勁、油耗低 降本增效還看歐曼

而除了管理模式的轉變，侯軍旦總經理還向中國卡車網記者介紹了另一個提高運營效率、實現降本增效的關鍵所在，那就是運輸工具的升級：“以前我們搞運輸的物流企業，由于運價高、成本低，根本不會關注車輛本身對于運營效益的影響。而現在不同了，運輸成本的上升倒逼著物流企業選擇更好的運輸工具來實現成本降低，就拿這次作為嘉賓參加2017中國高效物流卡車公開賽來說，歐曼EST超級卡車是一臺經得起考驗的高效物流用車，我們公司目前的歐曼卡車就有三十多臺。”

侯軍旦為歐曼EST-A超級卡車點贊

“另外，公司剛訂購的4臺490馬力歐曼EST超級卡車雖然只使用了兩個多月，但是司機們都普遍反映動力強勁、油耗低，磨合期的油耗就已經達到了33L/百公里，相信過完磨合期以后油耗會更低，所以在此次活動現場又訂購了5臺510馬力版本的歐曼EST超級卡車，就是相信它高效運輸的實力。”侯軍旦坦言。

隨著高效物流的發展，物流企業必將經歷一番大浪淘沙，而對于主機廠來說。在這一輪物流行業轉型升級中找準用戶的痛點所在，幫其發現問題并解決問題，以滿足用戶實際需求和實現降本增效為出發點，才是以福田戴姆勒汽車為代表的眾多主機廠能否立足國內商用車市場的根本所在。