陳峰面對媒體記者的采訪顯得大大落落，他自然地站在自己駕駛的白色豪沃T7H面前，興高采烈地朝著中國卡車網記者的鏡頭露出一臉燦爛的微笑。此時此刻此景，業內經常談論的“人車合一”，或許也不抵眼前的這一幅簡單而樸素的畫面來得真實、幸福與溫馨。

曼技術：安全可靠，出勤率高

2017年3月初，陳峰購買了一輛重汽豪沃T7H 440馬力6×4牽引車，從事糧食類普貨運輸。他告訴記者，自己幾乎每天都要出車，每月運行里程至少在一萬多公里，多則接近兩萬公里。豪沃T7H開到現在有十個月了，行駛里程將近16萬公里。重汽豪沃T7H不僅十分耐跑，整車在安全性能方面也首屈一指。

陳峰面對媒體記者的采訪顯得大大落落

“重汽豪沃T7H外觀大氣而時尚，不僅有著高強度的被動安全性，還有著高安全的制動系統，在配置方面匹配了世界品牌的WABCO制動系統、VOSS閥類、液力緩速器、盤式制動器等高端配置。比起老式的豪沃車型，豪沃T7H在智能巡航系統、緊急制動系統、車身穩定系統、車道偏離預警系統等智能主動安全系統的研發設計十分先進。”

一款重卡的安全可靠性，與發動機的性能息息相關。陳峰告訴記者，發動機是一款車的心臟，德國曼發動機的技術性能如何，行業人士不言而喻。重汽豪沃T7H采用的德國曼MC系列發動機，MC發動機采用了缸內直徑13lmm的大尺寸設計，B10壽命可高達150萬公里，大馬力與大扭矩的優勢非常明顯，尤其在提升爬坡效率、減少換檔頻率、降低油耗方面的表現非常搶眼。

長途運輸，樂在途中

長距離運輸，對于車輛的考驗最為殘酷。陳峰介紹說道，自己經常跑的路線是安徽阜陽到云南福建一帶，屬于長距離運輸，而在業內人士看來，云貴川的路況歷來相對比較險峻，對車輛的整體性能有著苛刻的要求。云南作為我國連接東盟的橋頭堡，是通往東南亞、南亞和印度洋沿岸國家的重要通道，進出口貿易往來頻繁，物流運輸行業比較發達，運輸裝備工具數量居高部下。然而，云南的部分路況的險峻程度一直令一些老司機談之色變。

作為一名有著12年駕齡的老司機，陳峰嚴肅地向記者舉例介紹說道，云南有的高速路上非常容易打滑，一路上提醒司機朋友們謹慎駕駛的相關路況警示牌顯而易見，即便如此，有的車輛車速快了就會因為路面打滑車而不好控制方向;如果在遇到雨霧天氣，路況安全隱患非常大。自己每次開著豪沃T7H也是非常謹慎，但是豪沃T7H安全可靠的性能讓自己吃了一顆定心丸。

重汽T7H贏得用戶信賴

“對于長途運輸而言，在駕駛的途中，駕駛室空間的舒適度非常重要。豪沃T7H有著寬敞的駕駛室空間，能夠有效減輕駕駛過程中產生的疲勞感，躺在臥鋪上睡覺的感覺非常愜意。這款車子還有著實用的自檢功能，而且檢測起來非常便捷。”陳峰這樣談及自己的長途駕駛感受，即便是千里迢迢的長途運輸，自己也不會特別疲勞。在行駛個過程中，對車輛的狀態能夠做到即時了解，對于各種問題都能夠做到第一時間知悉，以便于自己快速做出反應。

規范運營，節油有妙招

對于自己的這輛白色豪沃T7H，陳峰在日常的駕駛過程中，也顯得更加愛護：“我的車不會超載，一般都會控制在49噸以內，輕踩油門少剎車，這個公開的節油秘密大家都知道，

只是多少人能做到，做到什么成都的問題?？梢赃@么說，只要時效性不是特別緊急，車輛規范運營行駛，既安全、又省油。”陳峰計算過自己的油耗，“我的這臺豪沃T7H一般百公里在35個油，這可能源于自己老練的駕駛習慣。動力也很給力，提速沒得說，爬坡也比同馬力的車型要帶勁兒。”

低油耗對于降低物流運輸成本有著重要的意義。陳峰認為，雖然油耗受到路況、天氣、交貨時效性等客觀因素影響很大，但是日常的運輸可以將行程提前排好，時間上可以早一點出發，給自己在路上更充裕的時間。只要在規范運營駕駛的基礎上，做到安全駕駛、文明駕駛、經濟駕駛，還是非常容易的。

“值得一提的是，我們駕駛員需要對車輛愛護有加，它不僅是一臺掙錢機器，更是自己生活與事業中的好伙伴。”陳峰表示，自己的豪沃T7H一般在七八萬公里的時候保養一次，對車輛定期做“安全檢查”，是為了它跑得更健康、更安全，這樣的保養顯得非常必要。