“自從1984年開始跑運輸，基本上運輸市場的各個細分行業都干過，但由于冷鏈運輸行業的附加值比較高，所以選擇了冷鏈。雖然跑運輸這些年開過的卡車也不下數十種，但最讓我感到踏實的還是福田戴姆勒歐曼卡車。”來自臨沂隆康運輸有限公司的李百峰對中國卡車網記者說道。

卡車司機李百峰

現年50歲的李百峰擁有一輛歐曼GTL超能版380馬力牽引車，作為陪伴它多年的老“伙伴”，歐曼GTL沒少為李師傅出力，作為冷藏車，李師傅主要運輸的貨物為凍肉、水果以及蔬菜等。

馬力強勁效率高 李師傅選擇了歐曼

“從最開始駕駛著帶搖桿的老卡車，到現在的歐曼GTL超能版牽引車。”李百峰的卡車故事可謂一講一籮筐。細數運輸行業近年來的迅猛發展，如同“鐵打的營盤流水的兵”般淘汰了一批又一批的運輸人。“其實，運輸行業也遵循市場發展規律。就拿我經常跑的臨沂至新疆運輸路線，如果臨沂的運費低，那所有的卡車就都不過去，時間一久，市場上貨多車少，運價自然就漲了起來，反之亦然。”李百峰師傅對記者坦言道。

正是抓住了運輸市場的波動規律，李師傅逐漸在冷鏈運輸行業站穩了腳跟，但幾年過去了，李師傅仍然覺得自己的運輸效益有待提高：“新疆的路況比較差，有時候連續幾十公里的上坡路段，動力弱的車子根本跑不起來。”李百峰說道，由于在路上耽擱太長時間，運輸效率提不上，反過來就會增加運輸成本。時間一久，自然也就掙不到錢了。

歐曼GTL超能版

“跑運輸的都知道，客戶都會要求司機按時、按質、按量的將貨物送往目的地，如果車不好，又如何能夠滿足客戶的要求呢?”看著眼前的生意越做越虧損，李師傅便動起了換車的念頭，畢竟“好車”才能出效率。而對于要換什么車型，李師傅毫不猶豫的選擇了歐曼GTL 380馬力牽引車。

“之所以選擇歐曼卡車，主要是因為它在我們司機圈里口碑比較好，并且動力強勁、爬坡不含糊也是我早就體驗過的”李百峰笑言道。

現如今李師傅手中的歐曼卡已經使用了三年之久，運營里程超過60萬公里，而這60萬公里的使用感受更是堅定了李師傅對歐曼卡車的信賴。同樣是在新疆沿線高海拔路段，過去一擋才能上去的坡路，而歐曼GTL 380馬力牽引車二擋跑起來還游刃有余，可以說動力十分充沛。并且用的時間越久，歐曼卡車的優勢也就越明顯。

節能高效服務好 歐曼用起來很舒心

李師傅給記者算了筆賬：“現在我的歐曼GTL牽引車在使用三年之后油耗仍然能夠做到35L/百公里，即便是高海拔地區油耗略有增加，但相比于之前使用的車型，每百公里仍然能夠節省約6升燃油，節油能力十分突出，光從使用成本上來說，就比之前省很多。”

據記者了解，歐曼GTL卡車所采用的高壓噴射技術發動機，不但燃燒充分、動力強勁，并且更節能環保，燃油消耗相比同類車型更是降低不少。

除此之外，車輛的售后保養也影響著整車的使用成本，相比于此前李師傅的車輛每1萬公里左右就需要保養，歐曼卡車的保養里程一下拓展到了10萬公里，每年僅需保養兩次便可，既節省了時間，提高了運輸效率，也降低了使用成本，可謂一舉兩得。并且歐曼卡車開起來也更讓人“舒服”。

李百峰為歐曼卡車點贊

“其實，車好省心，人跑起來也來勁兒。以前跑西藏的時候，車不給力，開車的時候人心里也是毛躁躁的不踏實?，F在用了歐曼車，無論跑哪兒都是踩了油門就走，在路上也是心穩穩的。”李師傅笑言。不光是心里“舒服”，歐曼卡車的舒適性也讓李師傅倍感驚喜：“我們跑的路線比較長，在車里面的待的時間也會比較久，所以車子的舒適度很關鍵，而歐曼卡車無論是底盤懸掛調教還是座椅都非常舒適。”

但真正讓李師傅擇口稱贊的是歐曼卡車的內部空間，對于卡車司機來說，如果駕駛室內部空間很小，待的時間長了會有壓抑感，而歐滿卡車采用平底板設計的駕駛室，內部空間很規整、進出很方便，并且視野非常好，完全不會有壓抑的感覺。

三年的相伴，歐曼卡車優異的品質、超強的性能已將徹底征服了李百峰，而隨著業務的不斷擴大，他正計劃繼續購置車輛來滿足運輸需求，對于要買什么車，李百峰毫不猶豫的說道“歐曼卡車”。