楊峰，既有著皖北男人特有的魁梧，又有著中原腹地特有的豪爽。當他操著一口地道的安徽阜陽普通話，在重汽豪沃T7H駕駛室內跟中國卡車網記者聊卡車產品、卡車人的生活時，又于言辭之中透露著些許詞窮與靦腆：“雖然我不知道該怎么表達此刻才合適，但是我們在這個舒適度很高的駕駛室聊天時候的感覺還是非常不錯的，這款車就是豪沃T7H。”

8年豪沃駕齡，習慣成自然

楊峰告訴記者，危化品運輸比一般的普貨運輸有著更為嚴格的行業要求，自己在阜陽市昊源集團從事危化品運輸行業駕駛員已經有十余年了，開過重汽、東風等多種品牌車型，其中以開重汽豪沃的時間最長，算是一名跑危化品運輸行業的老司機了。

楊峰

“以前豪沃老款車型我開得時間最長，合計算一下，我這十余年的運輸歷程中，8年開的都是重汽豪沃。”楊峰比較肯定重汽豪沃的產品質量，“我開過的豪沃行駛里程少則幾十萬公里。記得有一臺行駛里程多達一百多萬公里，也沒有大修過，連發動機都沒有動過。所以豪沃T7H對我來說了，人車磨合非常快，幾乎沒有過渡期。開慣了豪沃這款車型，已經習慣成自然，如果現在一下子開別的車反而有些手生。”

豪沃T7H，安全可靠第一位

對于危化品運輸行業而言，運輸車輛的可靠性與安全性是最為重要。楊峰認為，豪沃T7H搭配的曼發動機就是最安全可靠的保證，B10壽命可高達150萬公里，大馬力、大扭矩輸出保證了運輸的時效性。

車輛的可靠性還體現在出勤率方面。楊峰告訴記者，自己開的這款白色豪沃T7H購買于2016年5月，出勤率非常高，基本每天都要跑，自己每個月要跑一萬二千公里左右，至今已經跑了18多萬公里。他認為，卡車停著不開，就是虧錢。車輛的出勤率是掙錢的基礎，也是檢驗一輛運輸車性能好壞的標準。如果連出勤率都不能夠保證，還談什么掙錢?

談起危化品運輸的安全，楊峰滔滔不絕，他向記者介紹說道，行駛安全最為重要。然而，危險品運輸車在運輸途中有很多鮮為人知的限制，比如高速對危險品運輸車的超速有著嚴格的限制，國內很多區域節假日期間禁止危化品運輸車輛走高速，節假日高速上乘用車就已經車山車海了，危化品運輸這樣的“大塊頭”擠在車流中間不僅“添堵”，還會存在很多不安全因素。

楊峰接受中國卡車網記者采訪

  綜合路況，豪沃T7H游刃有余

“豪沃T7H能適應各種路況，遇到突發情況剎車系統非常靈敏，比較穩當。同時，我選擇白色，是因為它是車身安全色中最高的顏色。”作為行業老司機，在節假日高速限行期間，為了保證運輸貨物的時效性，甚至有時在時效性不高的情況下，為了節省高速過路過橋費，楊峰都會選擇跑國道、省道，“有時候需要跑國道和省道，我對危化品運輸車輛在各種路況的行駛體驗感受非常深。”

楊峰介紹說道，國道、省道路況并不好走，有時候遇到居民生活區還得繼續繞道，左轉右轉，對于安全駕駛以及車輛性能要求都非常高，油耗一般都會比跑高速高;同時，還得面對各種路政檢查，如果有時候貨物的交貨期比較緊急，有的同行司機不得已也會因為選擇超速而受到數額不菲的罰款，所以駕駛運輸的顯性與隱性成本都比較高。

“不得不承認，豪沃T7H面對這些綜合路況，游刃有余。關鍵是駕駛舒適度非常不錯，可有效減輕駕駛過程中產生的疲勞感。”楊峰如是說。

“動力不錯，油耗尚可”

豪沃T7H在動力方面的表現令楊峰非常滿意，他告訴記者，自己日常運輸路線主要以江蘇浙江一帶為主，地勢基本都是平原，大多數的路況以高速為主，且車速基本都保持在每小時80邁以內。大部分情況下，自己的車往返都有貨物，動力方面一點問題沒有。

中國重汽豪沃T7H

或許因為年輕，在保證車輛安全駕駛的情況下，楊峰面對“輕踩油門少剎車”的省油秘訣“心有余而力不足”。他曾根據自己的駕駛習慣留意觀察過豪沃T7H的油耗表現，豪沃T7H滿載狀態(48.8噸)跑高速，百公里維持在37個油左右，綜合路況的油耗表現尚可。

一位有著十余年駕齡的年輕駕駛員，卻開了八年豪沃，這究竟會是一種怎樣的一種情懷?

對此，楊峰撓頭一笑，話鋒斗轉地總結了自己與豪沃的感情：“雖然我是一名駕駛員，但是我有時候也會看一些文學書籍。我非常喜歡南宋詩人楊冠卿有那首詩：《自馬當而上至壺口三鐘石蒼崖壁立下瞰層淵湍》，其中那一句‘習慣若自然’，最能夠體現這些年來我和豪沃T7H之間的感情。”