如果說物流業正值大發展，那么，快遞物流則是行業內的一匹黑馬，正處在上升的紅利期，誰搭上了車，誰就能迅速成長。

近日，中國卡車網采訪了河南大金元物流有限公司的創始人蘇永偉，聽聽他是怎么用清一色的重汽豪沃T7H系列牽引車，一年多時間，走完了別人要走十年的路，從剛入行，就發展到近百臺車輛，成為行業中頗具影響力的物流企業。

河南大金元物流有限公司創始人蘇永偉

聽說煙草運輸賺錢，入行后“傻”了

蘇永偉，河南大金元物流的創始人，他入物流的行當，總計也就兩年。“之前，我是做煙草生意，看到煙草運輸利潤挺高，就想著轉行去做做煙草運輸吧。”蘇永偉說。

2014年底，蘇永偉發現煙草運輸的生意利潤不錯，就準備也扎進去做一下;2015年，蘇永偉主要就在了解行情，考察卡車，并定了第一批20輛重汽豪沃T7H。“當時買車，煙草行業對車子要求高，就奔著好車去買。”蘇永偉說，“進口車太貴，不劃算，國產車里看來看去，又打聽同行，最后選定了和德國合資的重汽豪沃T7H。”蘇永偉說。

2015年底，蘇永偉中標河南中煙的項目，開始跑煙草運輸。理想往往是豐滿的，入行之后的蘇永偉發現，煙草運輸的利潤確實可觀，但車源過剩，他一口氣訂購的20輛車，只有5輛在路上跑，剩下的15輛就都閑著了。

總不能讓車閑著呀，沒轍，2016年初，蘇永偉只好帶著15輛重汽車出去找業務，誤打誤撞，就進了郵包快遞物流的道兒。

“誤入”快遞行業，一年半發展到80輛豪沃T7H

最初，蘇永偉帶著15輛重汽車，去找郵政、順豐合作，經過多次投標后，蘇永偉中了幾條線路。

這一中，就一發不可收拾。“快遞，沒有淡旺季，現在電商發展迅猛，只有旺季和更旺季。”蘇永偉說，“和郵政、順豐合作后，車子放在那兒，就不需要為業務量發愁，市場太大了，只要把服務搞好，就有拉不完的貨。”

一條線路中了標，放上3-5臺車，等線路理順了，蘇永偉接著再去投其他的線路。如此循環，15輛重汽車很快就都上路了，蘇永偉接著就再買車，再投標……從2016年中期到現在，蘇永偉的車隊已經拓展到了80輛汽車，都是清一色的重汽卡車，其中重汽豪沃T7H就有75輛。“現在公司發展穩定，計劃明年達到200輛車。”蘇永偉說。

中國卡車網記者采訪蘇永偉

只用最好的車——曼技術產品值得托付

在物流行業，擁有百十輛車的公司不再少數，甚至上千輛車的也大有人在，蘇永偉的80輛重汽車，若只從數量上來說，真的不算什么，但蘇永偉的車隊能在一年半時間達到這個規模，相比傳統物流公司要花近十年的時間，就很傳奇了。

其實，蘇永偉的車隊最大的特點，就是始終，只認準一個品牌——重汽豪沃T7H。公司的車隊，只用一種品牌的車，顏色車型再統一之后，本身出去就是種影響力!”蘇永偉說，“而且，品牌單一后，售后保養都趨于簡單化，管理的難度就降到最低。”

再者，就蘇永偉的使用來看，重汽豪沃T7H的穩定性、安全性都很好，10萬公里保養，150萬公里發動機質保，都印證著這個德國合資品牌的強大實力。從2016年至今，第一批車已經跑了60萬公里了，還什么毛病沒出過，而據同行反饋，重汽豪沃T7H的車型，跑過百萬公里無大修的比比皆是。

還有，和順豐、郵政等企業合作，都非常講究時效性，有些線路，哪怕遲到兩分鐘都不行。“如果車輛在路上出了毛病怎么辦?重汽不停車服務夠貼心。”蘇永偉說。

河南大金元物流有限公司創始人蘇永偉

好車，好的管理模式，才能打造好的服務

“現在市面上的物流公司，有的動輒百十輛、上千輛卡車，但很多都是對外掛靠駕駛員和車輛的模式，這種模式前期發展很快，但到后期，就顯露出管理的弊病了。”蘇永偉說，“大金元物流的全國20多條線路，80多輛車，眾多網點分公司，全都是直營，沒有任何掛靠關系。”

有的線路利潤薄，掛靠模式的駕駛員就不愿意去，但直營車隊的駕駛員就能去，蘇永偉說，“自己的車，自己的人，才能更好的為上游企業提供服務，才能更好的打造口碑。”

對于快遞行業，蘇永偉覺得前景還是非常廣闊，而且，該行業還正處于發展的紅利期，快速的擴張在這個時期尤為重要，并且，選擇穩定性高、售后完備的重汽好車，也是發展必不可少的因素;高效、靈活的直營模式，也是保證服務的關鍵。