瘋狂的“雙十一”、“雙十二”余波未退，圣誕、元旦、新年撩動了網購“火拼” 狂潮，使得早已處于“水深火熱”中的物流運輸行業似乎永遠不能夠停歇。

通過方興未艾的物流旺季，各行各業對于市場的先知先覺早已不再停留在豐滿的理想之上，取而代之的是在骨感的現實中先人一步搶占市場。

阜陽多邦供應鏈管理有限公司總經理張建偉

時不我待，商機唯快

“阜陽多邦供應鏈管理有限公司2016年6月注冊，經過四五個月的籌備期，2016年11月開始正常運營。截至今年9月，我們已經盈虧平衡。市場推動我們發展，不適應不行，所以發展比較快。” 雖然阜陽多邦供應鏈管理有限公司總經理張建偉是一名“90后”，卻有著相對前衛的行業思維意識，他告訴中國卡車網記者，未來十年，快遞快運等相關物流市場肯定會有一個翻天覆地的變化，加速整合已經成為趨勢，一些傳統產業將被顛覆。一二線城市已經非常飽和，物流產業正在下沉。

車到山前必有路，沒路也得開條路。張總向記者介紹說道，阜陽多邦速運成立之初并不止于物流運輸，多邦速運在阜陽三區五縣的加盟網點已經搭建完善，網絡平臺成熟;完成物流網絡布局之后，預示著公司向商貿與零售業務轉型條件成熟，相關轉型工作已進入有條不紊的籌備期。

未來，公司將打通上下游的相關聯業務產業鏈，向倉配一體化業務領域邁進，塑造符合公司業務特色的企業文化，增強服務意識，包括對運輸車輛做統一品牌形象設計，穩打穩扎占據市場，向供應鏈管理方向進軍。

提供倉儲物流配送一體化方案

張總認為，符合阜陽的城際物流業務模式鮮有可以復制的案例，只能自主摸索。比如，傳統專線和零擔市場以每天吞吐量的噸位計算市場收獲量，城際物流市場一般以每日運費計算。目前阜陽每天約有70萬市場份額，多邦速運大約能做到6萬，尚不足十分之一，可以提升的空間顯而易見。

對于市場競爭，張總自信道，阜陽只有兩家全網型城市物流公司，多邦速運名列其一，一些大客戶甚至會主動登門商洽業務合作事宜。近期，公司已經中標阜陽區域菜鳥驛站。對于溢價過低的客戶，公司也會適時淘汰，選擇優質客戶。

運輸裝備，駿鈴V3快遞版占半壁江山

眾所周知，對于物流運輸行業而言，下半年普遍屬于旺季。“阜陽城市配送也不例外，公司運輸車輛方面還需要承包一部分用于補充。所以，運輸車輛對我們而言非常重要。”張總介紹道，雖然阜陽多邦速運自去年四季度才正式進入營業階段，但是籌備階段一次性就訂購了20臺江淮駿鈴，隨后又追加了10臺江淮駿鈴。公司目前現有車輛61臺，江淮駿鈴V3快遞版合計30臺，占據公司運輸車輛總數的一半。在這些江淮駿鈴車型中，駿鈴E6、V3、V5等相關車型都有，其中以駿鈴V3快遞版車型為主。

駿鈴V3快遞版助力多邦速運成為阜陽全境配送第一品牌

“這款貨箱將近17個立方，在貨箱容積相近的同級別車型中，大部分的駕駛室沒有駿鈴寬敞，駿鈴V3駕駛室寬度將近一米七。司機們的視野是寬敞的，車隊反映油耗比較低，這有利于公司節省運輸成本、提高利潤。”對于駿鈴V3的性能與設計，張總如數家珍，尤其對駿鈴V3快遞版的動力非常滿意。

他告訴記者，云內動力專為為江淮駿鈴V3快遞版開發的德威發動機D286同樣非常給力，提供286N·m的大扭矩動力優勢，在夏天開大空調的行駛狀態中，起步上路、提速都非常快。

“服務立身”，信賴有聲

“江淮車的整體表現不錯，安全可靠、經濟節油。即便如此，公司運輸車輛的維修保養、日常調配工作也非常重要，由專人負責管理。”張總說道，“江淮營銷公司領導也來我們公司回訪過，可以看出，這樣的一家老牌車企同樣非常重視客戶的用車感受。”

江淮駿鈴V3快遞版成為多邦速運運輸主力

“始終將用戶的需求放在第一位，服務十分貼心，這樣確實能夠贏得用戶的信賴與支持。”張總表示，江淮輕型商用車在品牌經營理念方面“以服務立身”，售后服務體系健全，注重線下銷售與線上推廣相結合，遵循銷服一體化模式。公司車輛在遇到問題的時候，江淮輕卡會有專人專項服務團隊來公司駐點服務，全面檢查問題、解決故障問題，縮減了車輛的維修成本，保障了運輸的時效性。

按照傳統業務模式而言，往往都是先做商貿，再做物流。多邦速運卻與此相反，張總認為，先搭好物流基礎網絡平臺，再在網絡平臺上嫁接相關資源，有時候是彎道超車。事實證明，公司2017年9月開始實現盈虧平衡，當初的選擇是對的。

多邦速運

“我們之前也做干線物流，目前干線物流的利潤已經稀釋得很厲害，很多同行業拼殺到一定階段，出現整合是必然的，比如運滿滿與貨車幫的合并。城際物流還是一片藍海，所以阜陽市場的城市物流具有很大潛力。”張總相信，公司在運輸裝備方面有江淮駿鈴的助力，一定能夠進一步降本增效，取得更好的成績。