2017年政策的“風”刮的一直很烈，最近隨著國家煤改氣政策的推行和冬季用氣量的增加，導致了燃氣價格瘋漲的現象。燃氣價格玩“過山車”已經不是第一次，在2017年中，燃氣價格相對油價有巨大優(yōu)勢，所以有很多用戶也買了燃氣車，但剛嘗甜頭沒多久燃氣價格又沒了優(yōu)勢。所以買燃氣車到底靠不靠譜成了很多用戶心中的疑慮，我們不妨來看看重汽。

豪沃T7H 4×2 低鞍座燃氣牽引車

在中國重汽商務大會期間，現場展出了旗下豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾四大品牌十幾款燃氣車，可以說中國重汽表明了自己大力發(fā)展燃氣車的決心。中國重汽銷售部總經理張曉東也在接受采訪中也表示：“氣價的大幅增長只是暫時的，燃氣車作為柴油車向新能源車過渡的車型，仍然具有很強的競爭力”。

張曉東表示，天然氣是政府近些年大力推行的清潔燃料之一，只因為多方面原因疊加才形成了氣價大幅增長，在正常環(huán)境下是不會有這樣大幅的增長的。隨著燃氣配套設施的完善和油氣資源的開采，氣價優(yōu)勢會隨著溫度的升高而回暖。

新斯太爾D7B 6×4環(huán)保智能燃氣渣土車

當然重汽堅持做燃氣車的決心還來自于對產品的信心。在氣價大漲的這段時間，重汽產品有這么幾句話在市場上很流行，“氣價漲、氣耗降，綜合收益不下降，中國重汽MT13 百公里30公斤氣耗助你輕松度過漲價期!”，“你漲我降，百公里氣耗30公斤，MT13幫您捂住錢袋子。

從中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽，再到用戶實際運營數據，超低氣耗已經成了行業(yè)的共識，此外MT13發(fā)動機，最大輸出馬力可達到430，最大扭矩可達扭矩1900N.M，也是目前國內馬力最大、動力性最強的天然氣發(fā)動機，面對爬坡、超車等工況，它都能夠非常從容地應對。正是MT13曼技術燃氣機，讓重汽在氣價漲價期保障了銷量和市場地位。

豪瀚J7G 8×4天然氣倉欄式載貨車

天然氣車輛市場份額翻一番，這也是2018年重汽銷售部目標中重點標紅的一項，在商務大會的展車中也能看出其做了充分的準備。2017年，中國重汽燃氣車的銷量僅限于相對單一的運煤車等公路運輸領域。2018年其產品規(guī)劃已經擴展到快遞牽引車領域、渣土車領域以及8×4載貨車、6×2廂式載貨車等品系，足矣展現出了重汽產品技術實力，以及對燃氣車市場的重視和期待。

所以買燃氣車到底靠不靠譜?中國重汽都敢下大手筆拓展燃氣車品系，您還擔心什么呢?