每年的“雙十一”“雙十二”，是剁手黨的購物狂歡節，更是快遞公司的物流大戰。回顧剛剛過去的“雙十一”，在吹響號角后的3分01秒，天貓交易額沖破100億元大關，全天交易額更是突破了1682億元，成交商家和用戶覆蓋222個國家和地區。龐大交易量的背后是一件件快遞包裹，據中國卡車網了解，“雙十一”當天主要電商企業共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%，全天各郵政、快遞企業共處理3.31億件，同比增長31.5%。

中國重汽HOWO-T7H 400馬力4X2快遞牽引車

可以見得，快遞物流行業對運營車輛的高效性、可靠性要求越來越高，擁有一款高效卡車已是快遞公司的必勝法寶。近期，中國卡車網發現信賴調查小組走進天天快遞成都分公司，聽聽他們對車輛有哪些要求?

單車月行3萬公里 HOWO-T7非常可以

眾多周知，快遞運輸的牽引車，使用強度非常高，一輛車幾乎可以當兩輛車來使用。車輛基本上全年不休地行駛于高速公路上，所以天天快遞成都分公司在選擇運輸車輛時最看重的、最優先考慮的就是產品制造工藝和內在的品質。

“目前成都分公司擁有9臺長途干線牽引車，其中HOWO-T7H占據8臺，都是我們今年陸續采購的，未來首選還是中國重汽” 天天快遞成都分公司運營部經理金先生向記者講到。為什么會如此信賴中國重汽?

中國重汽服務人員走進天天快遞

原來是天天快遞成都分公司目前使用的HOWO-T7H 400馬力4×2牽引車+廂式掛車的模式表現讓公司“驚艷”：首先是平均油耗低，以成都-北京路線為例，在車貨總重29噸、時效要求27小時，全程高速運行狀況下，平均油耗為27升/百公里，這還是在磨合期內的表現，參照早一批購買的HOWO-T7H表現，使用過磨合期后油耗還要降低。

其次，是整車輕量化設計兼具安全性，傳統觀念下，很多人都認為重汽就是造重型車的，然而實際情況是曼技術車型輕量化設計也非常出色，氣囊懸架、鋁合金輪輞等等、在國內輕量化重卡行列中屬于佼佼者。同時，針對快遞運輸的高速度，HOWO-T7H的主被動安全設計也非常優異，前橋盤剎制動，發動機輔助制動等表現均相比同類優異。

重汽曼技術發動機

最后要當屬整車搭載的曼技術MC11發動機，其動力性更強，天天快遞采用400馬力的輸出，對于西南進川已經足夠。“早在購車之前，我們就多方打聽，包括兄弟公司的使用情況，大家都說重汽曼技術發動機傳承了德國曼恩的制造工藝和水平，帶來高的可靠性，不但可以降低維修成本，還可以提高車輛的出勤率，從而提高運營效益，實際使用確實是這樣”金總向記者講到。

得益于車輛的表現，天天快遞成都分公司的HOWO-T7H牽引車，單車每月都能輕松突破3萬公里，安全、優質的完成運輸任務，也給公司帶來最大的利潤。

不停車服務做保障 曼車不慢

中國重汽雖為快遞行業的“后起之秀”，但近幾年成功發力快遞快運市場，T7H 4×2牽引車、T5G 4×2牽引車、HOWO-T5G 6×2廂式載貨車等車型的陸續推出，不僅使重汽成為了快遞行業的一匹“黑馬”，更讓用戶感受到了重汽曼車不慢的實力表現。

重汽產品讓人放心

產品技術很先進;與德國曼技術一脈相承，重汽產品的領先性不言而喻，走在國內卡車技術前列;售后服務響應快;眾所周知，售后服務是評價一家企業好壞的重要標準，為了徹底消除用戶的后顧之憂，重汽強勢推出“不停車服務”和“全生命周期服務”，贏來了眾多用戶的認可和信賴。

特別是“不停車服務”，對于天天快遞非常實用，雖然成都分公司的8臺HOWO-T7H還沒有使用過，但是這樣的售后服務保障徹底解決了用車的后顧之憂。(重汽“不停車服務”是指在運輸途中車輛發生故障不能繼續行駛，中國重汽實施“親人快速救援服務”，經預判24小時內不能修復完好的，為確保貨物運輸的時效性，由中國重汽負責協調第三方提供車輛，將用戶所運貨物由故障地運往目的地。此外，針對快遞快運、冷鏈運輸、綠化苗木運輸、“綠色通道”運輸牽引車，預判6小時內不能修復完好的，同樣啟用“不停車服務”。)

貼心的承諾，一方面源于曼技術平臺產品的自信，另一方面也是中國重汽始終對客戶負責的態度體現。正如天天快遞發來的使用驗證碼：“重汽不重，曼車不慢”,伴隨著中國重汽曼技術產品在卡車司機和大用戶心目中的認可度與日俱增，中國重汽在快遞市場表現將愈發出色。雖然“雙十一”大戰落下帷幕，擁有HOWO-T7H的天天快遞快人一步，而隨著“雙十二”購物節和年底購物需求的來臨，追求高效的你需要一臺重汽HOWO-T7H快遞牽引車。