2017年9月起，有一輛全新的梅賽德斯-奔馳公路牽引車，縱橫大江南北，萬里奔馳，開始了8萬公里的道路適應性測試。這是一輛新Actros 2645 6×2牽引車，450馬力、歐Ⅴ排放、2.846速比、車貨總重48噸、三橋掛車。

奔馳新Actros

新Actros延續了奔馳卡車的節油基因，又繼承了奔馳嚴謹的實證主義精神，通過國內復雜交通路況的檢驗，真正踐行奔馳卡車“不負眾托”的品牌承諾，實際驗證新Actros超強的燃油經濟性，以更優秀的產品與服務為中國客戶帶來更好的市場機會。

新車磨合階段 頂級重卡超乎想象

在新車上市前，本著對中國客戶負責的實證態度，我們展開了一場新Actros磨合路試之旅——由極北邊的滿洲里，到南部邊境的瑞麗口岸再折返至東部沿海的上海，體驗新車的各項性能。

在中國的最東北處，我們從東北平原上的齊齊哈爾，跨越西高東低的大興安嶺，駕駛新Actros抵達呼倫貝爾大草原上的滿洲里，在中俄蒙三國邊界明徹的藍天下，從外觀到內飾，從操控到功能，全方位驗證頂級重卡新Actros的超凡性能。

奔馳卡車

至于新Actros從西安出發，穿過川陜交界交通咽喉要道“七盤關”到達成都的入川之旅，雖受限行交通管制影響，但新Actros始終性能發揮穩定。

車輛抵達成都后并未停歇，緊接著便一路穿梭在云貴高原間的盤山公路上駛往昆明，試駕途中山路崎嶇，坡度大且彎道多。其中，在云南昭通地區的水麻高速上，涼風凹隧道之后就有一個長達18公里的下坡。這輛新Actros 2645的發動機制動采用皆可博技術，下坡過程中利用發動機制動，3擋下400kw的制動力即可保證載重48噸的卡車以勻速平穩下坡速，完美符合云南山區高速公路上的駕駛需求。

經歷過東北平原和西南盆地后，在中國東部沿海地區，新Actros一路自廈門北行至長三角南翼的杭州，全程約910公里。從廈門到福州的平路上，駕駛員體會了新Actros在定速巡航功能下極低的油耗。福州之后的丘陵路段，新Actros又在起伏頻繁的地形下，展現了智能操作系統對油耗的精準控制、人為操作失誤的避免，以及運輸時效的保證。

奔馳新Actros

物流主干線實測 新Actros油耗大起底

在新Actros磨合階段結束后，正式的新車性能實測拉開序幕。這輛新Actros 2645 6×2牽引車(450馬力、歐Ⅴ排放、2.846速比、車貨總重48噸、三橋掛車)，開始了在不同路段的實際運輸。

截至目前，新Actros物流主干線油耗實測共有7段，包括上海-成都(往返)、廣州-上海(往返)、廣州-昆明(往返)、石家莊-廣州(往返)、北京-上海(往返)、廣州-烏魯木齊(單程)、哈密-廣州(單程)，實測路段行駛里程共計23,996公里，全程平均油耗為26.9升/百公里。

新Actros 油耗測試數據

116天，25名駕駛員，跨越中國南北極，穿越中國腹地4個時區，走過29個省級行政區，從北緯49°35′(滿洲里)到北緯23°24′(景谷)，從東經87°37′(烏魯木齊)到東經122°(東海大橋)。實測車輛行駛過平原高速、盤山公路、城市道路、石子路面……海拔最低-75米，最高3700米，多項可靠性測試，物流主干線油耗實測，證明新Actros已通過最貼近中國道路實況的調校。