HOWO G5X中卡投入市場時間還較短，且未曾有過大規模宣傳，所以在市面上很少看到它的身影，但這不能阻擋年輕用戶們對它的鐘愛。天津市首輛HOWO G5X中卡，它的擁有者便是一位29歲東北籍天津小伙汪海龍。

天津首臺HOWO G5X中卡的車主汪海龍

東北小哥有眼光一眼瞧上G5X

“早在HOWO·G5X中卡上市前，我就已經在網上密切關注它了”，汪海龍說道。雖然一直生活在天津，但他骨子里還透著那股東北人獨有的豪氣，他表示自己的第一輛車一定要高端上檔次。發動機馬力大、方方正正的“國字”前臉，最初了解到HOWO·G5X中卡時汪海龍心理已經認定這款車了。當汪海龍接過這款車后，便立即對其進行了一番精心的打扮，“五彩的花邊”、“干凈的內飾”從這輛喜慶的新車中我們看到了汪海龍對美好生活的期待，也對HOWO·G5X中卡未來的表現充滿了信心。

汪海龍對新車一番精美的打扮

雖然只有29歲，但汪海龍的運輸經歷卻一點都不短。汪海龍曾服過兵役，服兵役之前就有著一定的駕駛經驗，之后便深扎物流行業。在購買新車前，他曾開過很多品牌的輕卡，其中最鐘意的要數重汽HOWO了，其出色的動力性和穩定性給他留下了深刻的印象。隨著工作經驗的豐富，汪海龍就開始打算買車自己干，HOWO輕卡便成了他的首要選擇。

快節奏中汪海龍賺得金盆滿缽

說來也巧，這輛HOWO G5X中卡到汪海龍手里后，首單就迎來了雙11物流高峰的快遞配送高峰，汪海龍也抓住這個時機干起了京東擺渡司機。G5X作為一款專門針對高收益用戶群體的車型，快遞快運正是其擅長的領域，汪海龍用這三四天的高強度駕駛感受告訴了我們這款HOWO G5X中卡的實力。

雙11物流高峰 HOWO G5X牛刀小試

在之前對HOWO輕卡的報道中，筆者曾經寫過，對于HOWO輕卡，不必為它后期推廣擔心，因為曼技術動力早已為廣大用戶熟知，低油耗、高舒適性、高可靠性，曼技術就是高品質的代表，事實證明就是如此。在當京東擺渡司機的這幾天，最多每天四趟往返北京的工作堪稱高強度，雖然這輛HOWO·G5X中卡仍處在磨合期，但其平均油耗仍處于一個非常不錯的水平，滿載快遞奔馳在京津高速上，每公里6-7毛錢的節油開支令汪海龍十分滿意;此外，這臺G5X中卡搭載了重汽HW90510C十檔變速箱以及小速比的后橋，其經濟時速能高達95Km/h，這讓高時效的快遞配送如虎添翼，再加上重汽這款變速箱1年不限里程保養的政策，讓汪海龍放心趕在雙11高峰賺得金盆滿缽。

單趟貨運量的提升=看得見的利潤

對于運輸效率還有一點不得不提，那就是它的大方量貨箱，這也是汪海龍最初從事快遞配送行業選擇G5X中卡的原因之一。據汪海龍介紹，在多次的零食配送中，跟他一塊裝車的同類車型在滿裝的情況下只能限量40方，自己的G5X中卡裝完50方后仍有很大的空間，這在中卡領域來說無出其右，對輕拋貨這種對貨物重量要求不大的配送領域來說，單趟貨運量的提升就是直接經濟收益的提升，這讓汪海龍不論走到哪里都倍感自信。

高強度工作下有高舒適度的G5X

當然這款G5X中卡除了“大肚能容”，還能容“大肚”，“大肚”指的就是汪海龍本人了。作為一個還未30歲的小伙來說汪海龍體態略顯臃腫，但長期從事物流行業，大部分時間都坐在車里，發福的體型儼然成了卡車司機的普遍現象。但汪海龍告訴卡車網記者，不想讓自己太累，年輕就要有年輕的活法，所以汪海龍選擇了“打游擊”的快遞配送，而對物流裝備他選擇舒適性更高的HOWO·G5X中卡。

G5X的內部空間足獲汪海龍點贊

這款G5X中卡內寬2000mm，內長1860mm、內高1530mm，內部空間相比競品大至少15%以上，無論是休息還是車內移動都會順暢很多。再加上這款車采用了駕駛室四點懸浮氣囊以及氣囊座椅，能很大程度的降低來自地面的震動，整車舒適性再上一層。所以在雙11后的高強度工作下，汪海龍并未感覺到疲憊。

這臺HOWO·G5X到目前僅運行了2100多公里，雙11的高峰配送對G5X中卡來說只是牛刀小試，隨著北京地區對外來車輛的管控，汪海龍也面臨著新的選擇，那就是考慮踏入長途運輸大軍。恰好G5X中卡搭載曼技術MC05發動機馬力大扭矩足，最大210馬力其扭矩能達到830Nm，在數據上相比國內現有同類柴油機有著很大的優勢，為其今后的長途運輸打好備戰。汪海龍說：“在我購車之前，全中國我就已經基本跑遍了，所以我更期待這輛G5X中卡陪我跑過祖國的每一寸土地，給我帶來更多的財富”。