俗話說全國物流看山東。在山東這片土地上，大大小小的物流企業數不勝數，每天來往的卡車更是不計其數。站在山東地區的街頭，看著忙碌的各色卡車，似乎就看到了物流運輸市場的主力卡車車型。

中國卡車網記者在參加奧鈴大篷車濟南站的時候，就與許多物流企業進行了溝通，作為其中的代表之一，濟南華冠聯合物流有限公司對于車輛的選擇有著清醒的認識，這樣一個“成本”為王的企業，在車輛選擇上有何高招呢?

福田奧鈴CTS超級輕卡

做好物流運輸 運營成本是關鍵

2002年就注冊的濟南華冠聯合物流有限公司并沒有如期的開展運輸工作，受制于國有體制的限制，只到2006年才開始真正運營起來。

“做物流運輸要考慮方方面面，尤其是在成本上面把控好。”作為公司的副總，張曉清深知經營一家物流公司并不是簡單的事情，無論是前期業務溝通、中間貨物運輸還是貨物的存放等等都需要盡心盡力。因此，在公司正式運營后，華冠聯合物流就將成本看得很重要。

當然，對于物流運輸來說，最關鍵的成本莫過于運輸環節，其中運輸車的成本、駕駛員的人工成本則是重中之重。

“我們的每輛運輸車都配備兩個人員，一個駕駛員，一個押運員，兩個人每個月就是1.2萬元的人工成本。”張曉清向中國卡車網記者介紹說，如果一個月不能實現最低1.2萬元的利潤，那就沒有任何盈利可言了。不僅如此，除了駕駛員的人工成本外，公司業務人員、內勤管理人員、倉庫的費用等等成本也都體現在運輸利潤當中，其運輸環節的盈利至關重要。

濟南華冠聯合物流有限公司副總張曉清

選擇合適的卡車 盈利指日可待

“公司的整個環節都是一個鏈條，缺一不可，但是運輸環節卻是盈利的關鍵，這就要求運輸車的出勤率要有保證。”也正因為如此，華冠聯合在車輛的選擇上也非常謹慎。

據中國卡車網記者了解，目前華冠聯合一共十幾臺車，其中包含6臺福田奧鈴，最早購買的2臺車已經使用了4年了。“當時我們和山東浪潮集團有合作，需要封閉式廂車，福田奧鈴也符合我們的要求，就買了2臺6.8米車廂的產品。“實際上，華冠聯合除了福田奧鈴還有其他品牌車輛，但是在今年的再次車輛采購時，依然選擇了福田奧鈴。

盡管運輸主要是以市區超市配送或者中短途的周邊城市運輸為主，但是華冠聯合的運輸車每個月的行駛里程也在3000公里左右，車輛的穩定性、故障率低就成為判斷車輛好壞的標準，而福田奧鈴使用4年的時間里，從來沒有掉過鏈子，使用非常省心，車輛的維修保養費用也相對較低，車輛運營成本也得到了有效控制。

福田奧鈴TX廂式載貨車

“而且我們的車一般都是五六年就淘汰了，前兩年都是收回成本，后面才開始賺錢，如果維修保養比較高，就賺不到錢，奧鈴輕卡還不錯，油耗上也能有節省。“

有了對車輛運營的考量，再次購車時，華冠聯合又選擇了4臺福田奧鈴TX車型，用于市內商超配送。“前天剛提得車，上的牌，這次的車型匹配的是采埃孚的變速箱和福田康明斯的發動機，奧鈴其他的車型也不錯，但是最適合我們的還是TX這一款 。“

談到對四年后福田奧鈴車型的評價，張曉清告訴記者，奧鈴的車在設計上越來越舒適，而且車身也有一些輕量化的設計，對于他們來說再合適不過了，尤其是對福田奧鈴的超級輕卡也是非常看好，評價其在智能設計上占到了先機。

康明斯超級動力

“誰的車更新的快，誰就能占領先機。”這是張曉清對輕卡產品市場的預測，誠如所言，福田奧鈴近年來在產品布局上下功夫，推出了多款車型，豐富了產品線，全面滿足了城市物流運輸，實現了最全面的物流運輸解決方案，成為眾多物流企業的首選也是情理之中。