用“首戰告捷，奪冠而歸”來形容金錢豹隊第一次參加福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽杭州區決賽表現最合適不過了。

無錫金錢豹運輸服務有限公司首次以企業名義組隊，精心籌備，穩定發揮，一舉奪冠，成為此次比賽中的一匹黑馬。

作為比賽的核心成員，隊長蔣孝忠在公司從事后勤工作，公司業務繁忙就跑運輸。另外兩名隊友一個負責公司調度工作，一個負責業務運輸工作。

“我從小就喜歡開車，20歲拿到A2駕照后涉足運輸行業，如今已有17年駕齡了。”金錢豹隊長蔣孝忠向中國卡車網記者介紹道，“我們三個都是司機出身，我們跑運輸開的就是福田奧鈴，市郊各種路況我們都遇到過，平時的運輸業務對我們駕駛技術的提升有著潛移默化的作用。”

金錢豹隊“首戰告捷，奪冠而歸”

彎道穩健，制勝關鍵

福田奧鈴勒芒賽在行業中頗具影響力，此次勒芒賽杭州站決比賽有12支車隊參賽。“大家要么是福田奧鈴的鐵粉，要么是行業的精英，可以說都是卡車圈的老司機。論整體的駕駛技術，大家都有自己的看家本領，絕對是高手云集，都想拿名次，比賽的激烈程度可想而知。”蔣忠孝以17年的駕齡經驗告訴記者，“開車17年來，各種路況對我來說再為熟悉不過，經驗積攢了一大把，所以我第一天看了現場比賽場地之后，交代隊有兩點要特別注意：一是要慢，當然，我們說的慢是相對快而言的;二是要穩，千萬不要碰樁，碰到一個樁裝就算20秒，每個車隊都各有千秋，碰兩三個樁肯定就名落孫山了。”

雖然有著17年駕齡與駕駛經驗，但是蔣孝忠依然非常細心，他在試賽環節除了結合親身駕駛體驗與隊友分享之外，還對別的賽隊試賽情況作了觀察和研究。他發現部分賽手都在彎道時控制剎車有些問題，基本都是車尾掃樁。“問題很簡單，一是剎車控制不到位，速度快了肯定不行;二是拐彎方向的預留橫向距離不夠，沒貼邊肯定會很容易碰樁。”蔣孝忠說，“金錢豹隊此次能夠奪冠，我們三個賽手都正常發揮，我們沒有一個人碰樁。”

比賽現場

福田奧鈴CTS超級輕卡：超級給力!

好馬配好鞍，比賽用車是取勝的關鍵。此次比賽統一使用的福田奧鈴CTS超級輕卡。金錢豹三位隊員均為首次參加大賽，試車后被改裝后的輕卡賽車震撼。

“這賽車太牛了!整個車都進行了精良改裝，跟我平時開得完全不一樣，包括方向盤，剎車掛擋都不一樣，方向盤類似轎車，操縱桿相當爽，太牛了!”蔣孝忠告訴記者，奧玲還有一個ECU電子模塊化，功能挺強大，最主要最實惠的是2萬公里保養，對企業來講節約成本。

金錢豹隊另外兩位賽手也非常認同蔣孝忠的觀點，公司的福田奧鈴運輸車的日常市場表現非常好，福田奧鈴CTS本身就是奧鈴系下面的一款相當不錯的車型，搭載的發動機、變速箱、驅動后橋非常完美，動力也很強，整車表現也非常棒，包括操控、加速度、剎車等。比如彎道時剎車控制的重要性不言而喻，奧鈴CTS在彎道的優異表現，體現了它在氣剎制動裝置調校的精準。

眾所周知，福田奧鈴中國勒芒賽的彎道設計非常復雜，這也是賽手們在彎道前后以及彎道行駛過程中很容易丟分的環節。蔣孝忠在談及賽后經驗感受時表示，彎道要慢進快出，提前降速。彎道快要進去的時候要慢，要貼邊，往左邊打彎，車要靠右邊，車速度憑感覺要快一點，不然后輪肯定碰到樁;彎道過程中要保持速度，最好不要踩油門，否則很容易丟分;出彎道之后趕緊加速。

蔣忠孝(中)與隊友組成的“金錢豹”隊合影

金錢豹的賽手都有著較長的卡車駕齡，他們向記者介紹道，方向盤的精準操作、剎車與加速在比賽中非常重要。比如福田奧鈴方向盤打多少就給多少反饋，沒有多余空隙。這點就很重要，因為空隙時間就很可能會影響整體成績;再比如剎車系統，比賽過程中比賽中稍微點剎就馬上給反饋，根本不需要踩到底;提速也非常快，日常的福田奧鈴CTS從0-80公里加速時間僅需26.6秒，比賽用車更沒得說。

奧鈴CTS超級輕卡

一輛好車是每一個賽手取得成功的最終要素，而駕駛好這輛車顯得更為關鍵。論駕駛技術與經驗，大家彼此不分伯仲，剩下的就拼心理素質了。“我們都是第一次參加這種大型比賽，說不緊張是假的。然而，作為隊長，我反復跟兩位隊友說，比賽時千萬別緊張，正常發揮就行。”蔣孝忠打趣地自我解嘲道，“一方面，我讓隊友別緊張;另一方面，整個比賽過程，我緊張得都有些喘不過氣。我反復告訴自己，因為比賽沒有第二次機會，所以一定要保持冷靜，只有冷靜才能正常發揮，整個比賽過程中，我精力高度集中。”

首戰奪冠讓“金錢豹”初露鋒芒，“希望在11月份的總結賽中拿到名次”。蔣孝忠說道。