每個百萬公里英雄的背后都有著自己的故事，這些故事不盡相同但有一點卻十分統一，那就是高強度的工作，無論是人還是車，百萬這個數字的意義從某種程度上講就是奇跡。首位T7H百萬公里用戶郭思峰用時1120天突破百萬，平均日運營里程893公里;馬強用時1225天突破百萬，平均日運營里程806公里;劉貴張用時1400天，平均日運營里程714公里，這些具體數字足矣讓人瞠目結舌，但中國重汽T7H用戶仍然在創造奇跡。2017年9月11日，T7H迎來了第五位百萬公里用戶-張永濤。

這輛T7H歷時805天就突破了100萬公里

來自河北寧晉中通運輸有限公司的張永濤于2015年5月16日購買了這輛T7H，僅歷時805天就行駛了100萬公里，日運營里程達到了驚人的1250公里，成為了最短的時間突破“百萬公里無大修”紀錄的用戶，可謂是真正的日行千里。

中國重汽銷售部副總經理魏福平為車主張永濤頒獎

這位百萬公里英雄很不一般，哪里不一般?不僅因為他能在800多天突破“百萬公里”無大修紀錄，還在于他的車輛運營模式不一般，出色的甩掛運輸助T7H日行千里;它的車輛配置也很不一般，高配液緩讓其輕松征服山路。

千里馬 豪沃T7H在山路里玩甩掛

人們總是最新鮮事物充滿好奇心，當張永濤把自己的百萬公里車開到物流園后，這輛“大白”立馬引來了大批卡友們的圍觀。“這車怎么跑100萬公里了還是這么新?這車的懸掛不是鋼板的!”當周圍卡友們嘀咕這些問題時。張永濤心中泛起一絲驕傲并說道：“我這車是9氣囊后提升并配液力緩速器的”。在2015年，如此高配的T7H絕對是稀罕物，況且邢臺地區煤炭運輸業發達，張永濤為何會入手這么一款高效快運版T7H呢?

高配9氣囊甩掛運輸更方便

張永濤告訴卡車網記者，自己從事貨運行業20多年，各個領域都有接觸，經多方考察，在利潤越來越薄的境遇下選擇了石家莊-青海的甩掛運輸，旨在想通過提高運輸趟數來提高收益。所以張永濤迫切需要一款高可靠性的牽引車。進口品牌的沃爾沃名聲在外成為了張永濤的首選，后來綜合考慮購車成本，就又在國產車中貨比三家， 發現T7H無論在產品品質上還是配置選擇性上都要好于競品，于是最終購買了這款高配的T7H。

剛買上這輛T7H的時候張永濤還經常上手去體驗這款車是否真的靠譜，但一個月后就把懸著的心放了下來，把工作重點放在了配貨上，因為它的動力性和油耗表現令張永濤十分滿意。這輛T7H滿載貨物從石家莊前往青海，去程是上坡，百公里油耗平均為36L，回城同樣是滿載，下坡，百公里油耗在30L以下，對比同行沃爾沃等進口品牌車型，油耗水平不相上下，且動力強勁。一個月跑13-15趟，在甩掛模式下T7H發揮了無窮的潛力，同時也為張永濤帶去了可觀的利潤。

愛重汽 張永濤對液力緩速器情有獨鐘

張永濤表示，在選車過程中，一方面是看中了T7H的曼技術的高可靠性，另一方面就是它可以裝選裝液力緩速器以及全盤碟剎。

T7H搭載的液力緩速器

安全是一個永恒的話題，石家莊到青海路線多山路，薛公嶺這些名號足矣讓很多司機聞風喪膽。張永濤表示自己公司的車輛曾經因剎車問題引發車輛起火，使整車的貨物付之一炬，總共損失60多萬，也正是因為這個慘痛教訓，張永濤對液力緩速器等安全配置格外重視。“選裝液力緩速器，其價格雖然不菲，但后期剎車片等易損件的消耗大大減少了，之前剎車片一年換兩次，如今一年半都不一定能換一次。不僅保障了行車安全還節約了不少用車成本。”張永濤說道。

張永濤訴說著自己的故事

每逢張永濤詢問司機T7H的用車感受時，司機都對說液力緩速器印象深刻，通過手柄調節扭矩就能使車輛勻速下坡，不用頻繁踩剎車，十分踏實。此外，司機還表示底盤9氣囊懸掛和駕駛室氣囊懸掛帶來的舒適性更給人轎車般的體驗。

目前，張永濤已經購買了3輛豪沃T7H牽引車，其中第二輛540馬力的T7H的運行里程也將要達到50萬公里。從最初一心只想買沃爾沃的心，到如今變成T7H的忠粉，張永濤表示：“自己當初做了個十分正確的決定，今后也將一如既往的信賴重汽與T7H并肩同行，將自己的第二輛車也培養成千里馬”。