2017年7月30日，玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽第二站決賽在上海天馬賽車場激情上演。比賽當天，東風柳汽以乘龍雙雄H7、T7為代表的乘龍汽車隊不僅再一次憑借著“國產量產車不輸進口專業賽車”的品質成功奪得大賽量產組冠軍，而且還斬獲了百臺重卡訂單，成為了2017中國卡車公開賽上海站最大的贏家。

2017中國卡車公開賽上海站頒獎現場

在上海站比賽當天，氣溫高達35度，14個彎道的賽道更是為比賽增加了挑戰，但乘龍汽車經受住了天氣和賽場賽道的多重考驗，乘龍H7表現出一如既往的穩定， 13升大馬力發動機，為賽車帶來了強勁、持久的動力輸出，乘龍T7同樣表現不俗，依托長頭流線型外觀造型，在直線超車時將長頭低風阻的優勢發揮得淋漓盡致。

并且，決賽當天東風柳汽不僅僅在賽場“豐收”，同時在市場上也是收獲頗豐。

在中國卡車公開賽上海站決賽開幕前，東風柳汽的一場產品推介會，吸引了眾多乘龍用戶以及到場觀看比賽的觀眾。最終，乘龍汽車與上海秉集物流簽約了100臺乘龍T7的訂購單，而這款乘龍T7正是乘龍車隊中未改裝的賽車之一。

100臺乘龍T7訂購簽約儀式

做為一款擁有比賽性能的長頭重卡，乘龍T7有哪些優勢呢?東風柳汽技術負責人在活動現場介紹到，乘龍T7是一款集高安全、高可靠、高經濟性、高時效性、高舒適性于一身的高端長頭重卡。該車應用到了防碰撞預警及軌道偏離技術，并配備TPMS胎壓監測系統和ABS+ESC電子穩定控制系統，可有效預防碰撞事故發生，減少50%以上的交通事故。

在動力方面，乘龍T7搭載了濰柴WP13升500馬力發動機，大馬力發動機同時搭配法士特鋁合金變速箱+小速比后橋組成的黃金動力鏈，不但可以加快起步提速，而且保證整車在爬坡時仍能維持穩定強勁的動力輸出。此外，乘龍T7運用模塊化、輕量化設計，減輕自身重量，提高載貨容量，將單趟收益最大化。

乘龍T7長頭卡車自帶緩沖區，安全性更高

相比于平頭車，乘龍T7前置的發動機形成了一個很好的撞擊緩沖區，同時由于重心較低，撞擊時不易側翻，形成了對駕乘人員天然的保護。乘龍T7在此基礎上，采用國際領先國內首創的龍骨駕駛室結構，和由亞洲最大的沖壓機一次沖壓成型的大梁，全面提升被動安全性。

“將乘龍T7、H7等量產化車型做為比賽用車是東風柳汽始終堅持的原則。”東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛告訴中國卡車網記者，“因為整車廠最終還是要為終端客戶服務的，所以乘龍一直會堅持用量產車做比賽用車，這樣能夠得到產品多方面的性能回饋，將整車性能得到很大提升。最近幾年通過比賽，乘龍T7的產品成熟了很多，這樣的成果多半要歸功于賽事所得到的數據回饋。”

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛

據劉志剛介紹，在賽事以外，乘龍T7車型比較適合高速運行，這樣才能發揮出長頭車的節油優勢。目前，乘龍T7已經在京津冀地區以及山東、河南等區域開始推廣，并且在河南、河北等地區已經有用戶投入使用了。“除乘龍T7之外，東風柳汽今年已經發布了一系列的新產品，這對柳汽的品牌影響力有很大的提升。從用戶的評價來看，如果說前幾年柳汽是偏向于南方市場的品牌，那現在的柳汽已經擁有全國性的品牌效應，這對銷量也有非常大的促進作用。”

中國卡車網記者了解到，今年下半年，東風柳汽將會把乘龍T7做為推廣的重點之一。那么，東風柳汽為什么會把長頭車的推廣作為重點呢?

乘龍H7馳騁賽場

劉志剛表示，對于長頭車的推廣，東風柳汽是基于用戶的經濟效益來考慮的，長頭車相對風阻更小更省油，能在很大程度上提高燃油經濟性。另外，劉志剛預測到，在近幾年長頭車將會進入爆發式的增長階段，加強乘龍T7的推廣，也是在國內長頭車領域占領了先機。

如果國內的卡車發展趨勢真如劉志剛所預測的那樣，那么東風柳汽將在長頭車領域擁有至高的話語權。但無論未來發展的趨勢如何，東風柳汽乘龍都已經憑借其穩扎穩打的產品性能贏得了用戶的認可和市場的考驗，現在是這樣，未來也將如此。